Mercedes, el tercer equipo del siglo que es subcampeón sin ganar una carrera

El cambio de normativa puso fin a la era dominante de Mercedes, quienes no tuvieron rival en los siete primeros años con motores híbridos. La marca de la estrella empezó sufriendo mucho con el nuevo coche tras apostar por un concepto sin pontones en 2022, al cual le dieron continuidad en las primeras cinco carreras de este año.

No obstante, el concepto ya había perdido todo el rumbo y desde el GP de Mónaco, fueron a por un diseño más tradicional, el cual les está ayudando a entender más su coche. Los de Brackley han ido de menos a más durante la temporada para finalmente, por sólo tres puntos, acabar segundos en el Campeonato de Constructores.

Ha sido la primera vez desde 2011 en la que Mercedes cierra una temporada sin ganar ni una sola carrera. Además, desde que entramos en la nueva era, con esta normativa, sólo han conseguido un triunfo en 44 carreras, concretamente, Brasil 2022, con doblete incluido. La segunda posición en el Mundial este año se ha basado en la regularidad, ya que no han tenido tantos altibajos como sus tres rivales más directos.

Con 409 puntos, Mercedes se convierte en el tercer equipo del siglo que acaba segundo en el Campeonato de Constructores sin ninguna victoria en todo el año. Para ver algo similar, hay que remontarse a 2007 con BMW Sauber, aunque resulta engañoso, dado que fueron el tercer equipo con más puntos, pero acabaron segundos después de que la FIA descalificase a McLaren por el Spygate.

Los únicos en lograrlo por méritos propios en su totalidad fueron los anteriores dueños de la fábrica de Brackley, BAR Honda, en 2004. Con Jenson Button y Takuma Sato como pilotos oficiales y David Richards como jefe de equipo, llevaron a la marca de tabaco al subcampeonato, gracias, sobre todo a la consistencia del británico, quien acabó tercero en el Mundial, el mejor más allá de la tan dominante Ferrari.

Curiosamente, BAR Honda fue el hogar de muchos nombres conocidos de Mercedes como Andrew Shovlin, Ron Meadows, Peter Bonnington o James Vowles. Aún tenían roles de menor responsabilidad dentro de la estructura, aunque en el caso de este primero, era el ingeniero de pista de Button y juntos acabarían ganando el Mundial de 2009 en Brawn GP.