En Ferrari hay sensaciones opuestas entre sus dos pilotos tras la clasificación del Gran Premio de Portugal. Charles Leclerc está satisfecho con su ritmo y cree que ha sacado el máximo partido del coche. Sin embargo, Sebastian Vettel no ha podido pasar de la Q2 y culpa a la dificultad para poner en temperatura los neumáticos medios.
Red Bull ha completado un buen sábado en Portimao, en el que ha visto cómo Max Verstappen se ha acercado aún más a los Mercedes. El de Países Bajos ha sido tercero, pero se ha quedado tan solo a dos décimas y media de Lewis Hamilton, por lo que espera darles mucha guerra a los dos hombres de negro mañana. Por su parte, Alexander Albon se ha clasificado en sexta posición; al tailandés le hubiese gustado estar más arriba, pero confía en tener una buena carrera y ganar posiciones.
Williams considera que ha hecho un buen trabajo en la clasificación del Gran Premio de Portugal. George Russell ha vuelto a meter el coche en Q2 e incluso ha clasificado por delante del Ferrari de Sebastian Vettel. Nicholas Latifi, por su parte, cree que tenía ritmo para conseguir mucho más, pero ha tenido sobreviraje y también le han eliminado su crono más rápido por exceder los límites de pista.
Mercedes ha logrado un nuevo doblete en Portugal, con Lewis Hamilton una décima de segundo por delante de Valtteri Bottas. Ambos pilotos han tenido opción de elegir con qué neumáticos luchaban por la Pole y cuántos intentos hacían: tanto Hamilton como Bottas han apostado por el neumático medio, pero el finlandés lo ha apostado todo a un intento y Hamilton, a tres.
Alfa Romeo se queda una vez más con sus dos coches fuera en la Q1. Kimi Räikkönen no ha pasado del 16º lugar mientras que su compañero Antonio Giovinazzi ha acabado justo detrás, por lo que ambos pilotos acaban este GP igualados a seis en su particular duelo en clasificación. De cara a mañana, el equipo confía en aprovechar cualquier pequeña oportunidad que les permita luchar por los puntos.
Racing Point ha logrado pasar el corte a la Q3 con uno de sus dos monoplazas en la clasificación del Gran Premio de Portugal F1 2020. Sergio Pérez ha conseguido sacar el máximo partido de su monoplaza y ha clasificado quinto. Por su parte, Lance Stroll –que se lamenta del viento y la falta de equilibrio de su monoplaza– no ha podido pasar el corte a la Q3 y mañana saldrá decimosegundo por detrás de los Renault.
Pirelli ha sido incapaz de sacar conclusiones sobre cuál será la estrategia más óptima para la carrera de mañana. Los cortes por banderas rojas en la jornada de ayer han complicado el trabajo de los italianos, quienes tienen claro que hacer un buen trabajo de gestión será clave en la carrera, pues el asfalto no tendrá mucho agarre.
AlphaTauri ha obtenido un resultado agridulce este sábado en Portimao. Los de Faenza han vuelto a una Q3 de la mano de Pierre Gasly, pero han sufrido con Daniil Kvyat, que una vez más ha caído en la Q2.
El equipo Haas no ha terminado satisfecho tras la clasificación del Gran Premio de Portugal. Kevin Magnussen se ha quejado del tráfico en su vuelta, mientras que Romain Grosjean ha sufrido problemas de sobrecalentamiento y no ha encontrado el equilibrio adecuado. Esperan que la meteorología juegue a su favor y afirman que si llueve podrán tener alguna opción.
Valtteri Bottas ha sido hoy víctima de robo. Su compañero, Lewis Hamilton, ha asaltado la Pole en el último minuto de la Q3 del Gran Premio de Portugal para engrandecer todavía más sus estadísticas. Una décima de segundo le ha faltado al finés.
Mercedes ha ‘inaugurado’ el circuito de Portimao con un doblete en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Portugal F1 2020 liderado por Valtteri Bottas. Max Verstappen, con duros, se ha quedado a siete décimas del líder y Charles Leclerc, también con duros, a ocho; Carlos Sainz empieza el fin de semana en la sexta plaza.
Lewis Hamilton, Max Verstappen y Daniel Ricciardo han sido los protagonistas de la rueda de prensa de la FIA de este domingo en el Gran Premio de Eifel. Aquí te dejamos las diez declaraciones más destacadas.
Pirelli augura un GP de Eifel impredecible por la amenaza de lluvia y por las temperaturas frías, que son tan poco comunes en la Fórmula 1. Los italianos aseguran que en condiciones de seco, la estrategia a dos paradas es la más rápida y no creen que sea posible llegar hasta el final con un solo paso por boxes.
McLaren califica de desafiante la clasificación del Gran Premio de Eifel F1 2020. El equipo ha aprovechado la jornada del sábado para probar algunas actualizaciones que no han funcionado según lo previsto. Lando Norris ha clasificado octavo por delante de su compañero de equipo, Carlos Sainz, que lo ha hecho décimo. Ambos pilotos lucharán mañana por los puntos y aprovecharán al máximo todas las oportunidades.
Alfa Romeo ha tenido un sábado agridulce en Nürburgring. Buenas noticias para Antonio Giovinazzi, que ha logrado avanzar a la Q2 por primera vez esta temporada y ha roto así esa mala racha que le había dejado desde el GP de España como el único piloto incapaz de haber superado una Q1. La parte negativa ha sido Kimi Räikkönen, que no ha tenido la velocidad suficiente en ninguna de sus tres vueltas.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
