Las tandas largas confirman que Aston Martin sufrirá en Monza

A una vuelta, el AMR24 no parecía ir mal en el trazado italiano. Fernando Alonso ha sido décimo en los Libres 1 y noveno en los Libres 2, en los que Lance Stroll ha cerrado el ‘top 10’… pero también hay que decir que los Red Bull no han exprimido los blandos y tanto Nico Hülkenberg como Daniel Ricciardo están por delante.

Por supuesto, hay que decir, como cada viernes, que las cargas de combustible o los mapas de motor son desconocidos, así que puede haber juego de ‘despistes’. Pero veamos las tandas largas, que siempre son más reveladoras que las simulaciones de clasificación.

Éstas son las de los Aston Martin y sus rivales directos:

Alonso (medios): 1’25’’838, 1’26’’315, 1’26’’225, 1’25’’842, 1’25’’760, 1’25’’941, 1’26’’583, 1’27’’154.

Stroll (medios): 1’26’’078, 1’25’’926, 1’25’’921, 1’25’’885, 1’25’’957, 1’26’’283, 1’27’’264.

Albon (medios): 1’25’’242, 1’25’’445, 1’25’’406, 1’25’’576, 1’26’’053, 1’25’’918, 1’26’’386, 1’26’’779, 1’26’’940, 1’26’’843.

Hülkenberg (medios): 1’25’’664, 1’25’’411, 1’25’’872, 1’25’’904, 1’25’’946, 1’26’’082, 1’26’’467, 1’26’’640.

Mientras los Aston Martin empiezan en 1’25’’ altos o incluso 1’26’’ bajos, Albon y Hülkenberg empiezan con tiempos constantes de 1’25’’ y ya caen después a 1’26’’.

Cabe destacar, por otro lado, que los Alpine no han hecho tandas especialmente largas, pero las pocas vueltas que han hecho estaban en 1’25’’ medios. Es decir, parece que Aston Martin va a tener que pelear con varios equipos si quiere estar en la Q3 y en la pelea por los puntos. Será complicado.

MÁXIMA IGUALDAD EN LA ZONA NOBLE

En cuanto a la pelea por la Pole y la victoria, la igualdad es impresionante. A una vuelta, Lewis Hamilton ha batido a Lando Norris por tres milésimas y los cinco primeros están en cuestión de 154 milésimas, pero también en las tandas largas ha habido rendimientos similares.

Veamos las tandas de los Ferrari:

Sainz (medios): 1’25’’550, 1’25’’719, 1’25’’235, 1’24’’946, 1’25’’547, 1’25’’951, 1’25’’994.

Leclerc (medios): 1’24’’604, 1’25’’062, 1’25’’136, 1’25’’081, 1’24’’974, 1’25’’640, 1’25’’720, 1’26’’010, 1’26’’618, 1’26’’690, 1’26’’193.

Lo cierto es que la tanda de Carlos no es brillante, y quizá tenga algo que ver el hecho de no haber montado un motor nuevo, como sí lleva Leclerc. Cojamos entonces la del monegasco para compararla con el resto.

Éstas son las de Hamilton, Verstappen y los McLaren.

Hamilton (medios): 1’25’’797, 1’26’’450, 1’26’’011, 1’26’’414, 1’25’’424, 1’25’’132, 1’24’’536, 1’26’’946, 1’24’’110, 1’24’’469.

Verstappen (medios): 1’25’’350, 1’25’’354, 1’25’’459, 1’25’’019, 1’24’’767, 1’24’’765, 1’24’’768, 1’25’’435, 1’26’’347.

Norris (medios): 1’25’’606, 1’25’’605, 1’25’’005, 1’24’’988, 1’24’’895, 1’26’’263, 1’24’’741, 1’26’’481, 1’25’’489, 1’26’’056.

Piastri (medios): 1’25’’959, 1’25’’341, 1’25’’297, 1’25’’009, 1’24’’771, 1’24’’894, 1’25’’473, 1’25’’374, 1’26’’269, 1’26’’679.

Se puede apreciar que Leclerc es quien mejor empieza la tanda, pero en la octava vuelta cae a tiempos de 1’26’’. Hamilton, sin embargo, hace la estrategia contraria: comienza con más calma, aunque en el noveno giro hace un imponente 1’24’’110.

Verstappen, por su parte, es quien parece tener mayor consistencia… y los McLaren han hecho tandas un poco extrañas –con muchas variaciones–, sobre todo en el caso de Lando Norris. Pero, sin duda, los McLaren estarán ahí.

En definitiva, se antoja complicado dar un pronóstico de cara a la clasificación de mañana y la carrera del domingo. Hay cuatro equipos con serias opciones y todo está muy ajustado. Y no lo olviden: los rebufos serán muy importantes en la Q3 y las opciones de Pole podrían pasar por ‘domar’ este tema.