La posibilidad de tres paradas obligatorias flota en el paddock de Catar

La decisión se tomará esta tarde tras una reunión entre FIA, Pirelli y los equipos, en la que se analizarán los resultados del análisis de los neumáticos que se usaron durante el Sprint.

Si los problemas del viernes persisten, entonces se obligará a todos los pilotos a no sumar las 20 vueltas por stint y a cubrir el Gran Premio con tres paradas. Aunque también existe la opción de que se adopte esta opción por pura prevención, para no forzar límites, incluso con un análisis satisfactorio.

Como se sabe, las gomas presentaron daños tras los entrenamientos libres del viernes, atribuidas al uso continuado de los agresivos pianos por parte de los pilotos. Eso propició una serie de cambios de límites de pista para la Sprint y la posibilidad de limitar las tandas del Gran Premio a tan sólo 20 vueltas, si tras el sábado persistían los problemas.

La carrera sprint reveló la tremenda caída de las gomas blandas en muy pocas vueltas. La elección de las blandas fue una solución de emergencia tomada por algunos pilotos, bien para intentar mejorar el resultado del Shootout, bien para preservar gomas para la carrera, como explicó Fernando Alonso.

El análisis se hace complicado debido a los periodos de coche de seguridad habidos durante la carrera sprint –de 19 vueltas–, en los que los pilotos pudieron intentar ‘recuperar’ las gomas y estas además no acusaron tanto los pianos. Hay que recordar que el problema se dio con neumáticos que tenían al menos 20 vueltas

Ya ayer Mario Isola anunció que no debía especularse sobre estrategias hasta conocer el resultado del análisis de la Sprint.

Por supuesto ningún equipo desea correr riesgos innecesarios. Habrá que como está cada equipo con gomas frescas, porque ninguno habría pensando en tercer que hacer tres paradas en carrera y puede que no tengan cuatro juegos buenos entre medios y duros; los blandos quedan casi descartados porque apenas duran media docena de giros.

La elección de tres paradas se debería a ello. La carrera es a 67 vueltas y, si fueran dos paradas, los coches tendrían que dar algo más de 20 vueltas. De ahí la obligatoriedad de tres, lo que abre una tímida ventana a usar los blandos en una tanda más corta.