La Fórmula 1 busca reducir la carga aerodinámica para 2021

La imposibilidad de arrancar la temporada 2020 tal y como estaba previsto ha traído consigo varias consecuencias. La primera de ellas ha sido la decisión de posponer un año la nueva normativa, ya que con la situación actual a los equipos se les complica tremendamente trabajar. De hecho, el período de cierre de las fábricas se ha ampliado recientemente hasta los 63 días.

Las diferentes escuderías junto con la categoría consideraron que no era factible una modificación tan grande en los monoplazas sin tener el tiempo suficiente como para desarrollarlos de la forma correcta. Por otro lado, los gastos que han realizado para cubrir este 2020 hubiesen sido en vano.

La Fórmula 1 pretende reducir gastos desde ahora. Además, los equipos optaron por usar la especificación de neumáticos Pirelli de 2019 en 2021. Por esas razones, el grupo de trabajo encargado de la parte técnica ha indagado en diferentes posibilidades para impedir un aumento de rendimiento demasiado grande entre el 2020 y la temporada siguiente.

La propuesta se basa en reducir la carga aerodinámica de los monoplazas mediante modificaciones tanto en los alerones delantero y trasero como en los fondos planos. Otra opción añadida que se estudia es la de instaurar un sistema de tokens similar al que existió seis temporadas atrás para el desarrollo de las unidades de potencia.

La próxima semana los jefes de todos los equipos tendrán una reunión para aprobar estas consideraciones de cara a ahorrar en costes ante la complicada situación que enfrentan actualmente y a poder centrarse en los cambios que llegarán a partir del 2022.