La FIA redacta el procedimiento del coche de seguridad virtual

Y SI SUMAMOS AL PESIMO DON QUIJOTE......... EL...... TRIO......... CALATRABA...........

TU SI DEBERÍAS IR AL PSIQUIATRA, JUNTO CON TU AMADA HIGLANDER, VALLA BINOMIO

Otra: se podría parar de atrás hacia delante. La coordinación tiene que ser rápida, no hay porque parar al de delante.
Otra: colocar detrás de cada coche una luz de color X, para saber que ese coche esta controlado, tipo limitador de box.
Otra: accidente en pista bandera roja, todos al pit , sin entrar en box, continuando hasta salir a pista y formalitos, controlados.
Otra: grúas sin bajos..........
Otra: antes y después de lugar de accidente, doble amarilla, por si alguien se perdió accidente......................................................
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Y la más importante: se puede aprender de los errores, pero en este deporte es difícil. Esperemos que el espacio de tiempo aumente.

......Por lo tanto....
Debería haber un límite de velocidad cuando se despliege una bandera amarilla... Debería haber un límite de velocidad cuando sea "doble bandera amarilla agitada"... Debería haber un límite de velocidad en seco y otro diferente en condiciones de mojado...!!
Será tan difícil hacerlo...???

desgraciadamente... en el monitoreo vía GPS...
Todos los pilotos pasaron por el punto.
Y lo hicieron reduciendo muy poco su velocidad.
Y fue la misma velocidad que llevaba Jules..
Entonces.....
Todos...Todos.... tomaron el mismo riesgo.
y con doble sector con doble bandera amarilla.

Ahí está el problema...
Que nadie hizo real caso a la doble bandera...!!

a ver si me explico...
lo que dices Sakhir... de la bandera verde..?
Siempre en el puesto siguiente al accidente... se pone bandera verde...(en este caso? estaba inmediatamente después y fue lo malo).
La bandera amarilla obliga a no ir más rápido que tu mejor tiempo... tbn. a no sobre-pasar a nadie...y estar listo a evitar algún obstáculo....
Dos banderas amarillas: reducir la velocidad, no adelantar y prepararse para variar la trazada o incluso para detenerse debido a la presencia de un peligro que obstruye la pista total o parcialmente.

Se muestran normalmente en el puesto de señalización inmediatamente anterior al peligro, aunque en algunas ocasiones se pueden mostrar en más de uno

Los scouters y el muro.. deben comunicar de que se trata el incidente.

aparte de los señalamientos en el volante se encienden leds indicadores....
¿Si estos indicadores fueran más sofisticados... Como por ejemplo un detector de radar..obligaría a los pilotos a reducir la velocidad...
Por eso creo que la FIA está dejando de hacer algo....

hay que entender algo, este deporte es peligroso, lo fue lo es y lo seguira siendo, esperar la seguridad total es una utopia. ... El codigo de banderas no fallo, lo que fallo fue el reglamento que establece que el sector inmediato posterior al incidente debera mostrar bandera verde, en este caso si hubiese habido un sector mas con doble amarilla esto no hubiera sucedido.

un abrazo para ti tambien.

Amigo Sakhir, las banderas por fallo humano, también fallan, paso y fue por fallo humano.
Lo que dices, es una buena idea, sector antes, pero, esta la voluntad de soltar el pie para todos igual ? Pueden sancionar, pero antes o después de que puedan provocar un accidente por saltarse la doble bandera amarilla ?
El tema, es cierto, que es difícil.........................
Yo soy partidario de control remoto, creo que la Fía, esta estudiándolo......................................
Se que resulta disparatado, pero la fía, no quiere dejar esa responsabilidad a pilotos, son pilotos.............,..............,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Me retiro, les dejo en su buen criterio de educación. Saludos.

Caballeros, amigos........,,el dar una opinión errónea bajo otro punto de vista, no da, el derecho a los demás a mofarse, vamos creo yo....................................................................
En mi opinión, se trata de buscar la mejor forma de controlar la velocidad con absoluta garantía y certeza, con el mismo efecto que el vehículo de seguridad.
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Sakhir, un abrazo !! Saludos a toooo dios.

Se les nota lo limitados que son...... Obvio, de 2005 aca, som pocos años, y con lobato enseñandolos............. Pbvio que no saben aun nada de este longevo deporte..........

es que para algunos es muy fácil opinar de desde su pista se autitos electricos ja ja ja. ... La realida es mucho mas compleja que eso.

limitar la velocidad a control remoto no es algo seguro, no hay forma de asegurar la absoluta eficiencia del sistema, por lo que puede resultar aun mas peligroso. ... Un supuesto, vienen dos autos pegados, el primero recibe la señal y reduce abrucatamente, el que viene detras por algun fallo electrico como hemos visto decenas este año no la recibe, dime tu con tu hiper inteligencia cual seria la consecuencia. .... Los codigos de banderas si se respetan no hay problema, en lo de Suzuca fallaron los comisarios al no mantener las dos amarillas un sector mas, eso hubiera evitado el penoso insidente que se lamenta hoy. ... Es ridiculo pretender que el SC entre a cada instante, ademas si se sabe algo de automovilismo, la eficiencia del SC tarda al menos 2 a 3 vueltas en ser efectiva pues es lo que se demora en formar la fila india. ... En ese accidente el error fue la bandera verde a muy poca distancia de la grua y el auto de Sutil, los auyos punteros aceleraron y los de atras intentaron no perder el tren, Bianchi ligo muy mal buscando un radio mas abierto para salir mejor encontro un charco, sumado a una supuesta falla de los frenos y el exeso de velocidad mas el aquaplanin, fue una mexcla mortal. ... Repito, todo evitable manteniendo un sector mas con doble amarilla.

No creo que realmente te guste que hayan controles de velocidad externos............A menos que el responsable de eso sea Briatore, claro.............................

Pancho hay un error conceptual en tu post, la FIA no controla esas cosas, establece el reglamento, y los limites, la velocidad en pit por ejemplo esta a cargo de los pilotos precionando un limitador que esta en el volante

cual es tu problema, ve al psicologo.

Pancho centrateeeeeeeeee, eso ya lo dijo Pit.

....Veamos dijo un ciego...
Si la FIA... controla los mapas motor.
Si la FIA... controla la velocidad en pit-line.
Si la FIA... controla el DRS.
Si la FIA... controla el ERS.
Si la FIA...
No la FIA... podría controlar la velocidad durante sectores de doble bandera amarilla..??

Fenomenaleeee, sabes la estima que me procesas, pero esta vez, no es tu día.................
Es " penoso ", que sigas en el empeño.............
Estoy con Pit, gran idea....................................
Saludos caballeros.

@#1..... ¿penoso incidente, dices?....Tú si que eres penoso, pero con ganas.