F1

ACTUALIDAD

La FIA no intervendrá en los alerones flexibles hasta 2025 y sólo lo hará si es necesario

Nikolas Tombazis explica que no tomarían ninguna medida hasta el año que viene porque tendría un gran impacto no sólo en aerodinámica, sino también en la estructura de las piezas

La Federación insiste en que, hasta este momento, no se han encontrado infractores

Lando Norris durante el GP de Italia.

Estefanía D. Carruébano

2

05 Sep 2024 - 12:04

La FIA quiere aparcar, cuanto antes, la polémica de los alerones flexibles. Nicolas Tombazis, jefe de monoplazas, ha confirmado que no se van a intervenir los alerones flexibles hasta 2025. Y que sólo se hará en caso de que sea necesario.

Tanto Red Bull como Ferrari pusieron el foco en los alerones delanteros de McLaren y Mercedes. Ambos equipos alegaron que tenían una flexibilidad excesiva. Algo que la Federación Internacional considera que está dentro de la legalidad, pues ya han confirmado que todos los equipos han pasado las pruebas pertinentes.

Cabe destacar que desde el Gran Premio de Bélgica, la FIA ha colocado una cámara en varios monoplazas. Concretamente, en la zona del alerón, para comprobar cómo y cuánto flexan y si, en última instancia, se doblan demasiado. Y la conclusión, al menos de momento, es que no se están violando las normas. Aunque no se han terminado las pesquisas, que están programadas hasta Singapur.

"No tomaremos ninguna medida antes de 2025, si es necesario. No solo tendría un gran impacto en la aerodinámica, sino también en la estructura de las piezas. Así que, incluso si anunciáramos hoy una nueva regla, los equipos no estarían listos para Abu Dabi", ha explicado Tombazis en declaraciones para Auto Motor und Sport, recoge GP Fans.

Además, el jefe de monoplazas ha vuelto a incidir en que, hasta ahora, todos están dentro de la legalidad. Realizadas las pruebas pertinentes, la FIA no ha podido comprobar que ningún coche se haya saltado la normativa o la haya llevado más allá del límite.

No obstante, la propia Federación emitió un comunicado en el que dejaba entrever su opinión al respecto.

"El alerón delantero ha sido un área desafiante durante años, porque los patrones de carga aerodinámica varían entre los competidores. Por lo tanto, es difícil encontrar un vector de carga que cubra todos los tipos de construcciones de alerones delantero", ha señalado.

"La FIA tiene el derecho de introducir nuevas pruebas si se sospechan irregularidades. No hay planes para medidas a corto plazo, pero estamos evaluando la situación a medio y largo plazo", ha sentenciado.

Nikolas Tombazis