La FIA detalla cómo será el medidor de combustible estándar de 2021

Este medidor estándar también ayudará a que no se repita la polémica que hubo a finales del pasado año sobre la legalidad de la unidad de potencia del equipo Ferrari, quienes tuvieron sus más y sus menos con Red Bull en el tramo final de la pasada campaña. El medidor de flujo de combustible estándar formará parte de las temporadas 2021, 2022 y 2023 de Fórmula 1, y podría alargarse durante dos temporadas más, aunque para ello, todas las partes deberían de estar de acuerdo, así como adelanta el portal estadounidense Motorsport.com.

"Todos los coches deberán estar equipados con un único medidor de flujo de combustible, totalmente dentro del depósito de combustible, que haya sido fabricado por el único proveedor designado por el Consejo Mundial de Automovilismo de la FIA según una especificación determinada por la FIA", indica el artículo 5.11.3 del reglamento de la Fórmula 1 2021.

"Este sensor sólo puede ser utilizado según lo especificado por el Departamento Técnico de la FIA. Además, todo el combustible entregado a la unidad de potencia debe pasar por este sensor homologado, y todo debe ser entregado a las cámaras de combustión por los inyectores de combustible descritos en el artículo 5.11.2", continúa.

El precio de cada flujo de combustible no superará los 5.000 euros y garantizará 100 horas de funcionamiento. Eso sí, una vez ya finalizado ese periodo de tiempo, los equipos deberán de invertir 500 euros más para contar con otras 100 horas de rendimiento. Por otro lado, aseguran que la duración del flujo de combustible será como mínimo de 400 horas.

En caso de que esta norma recibira el visto bueno, los equipos deberán de seleccionar el número exacto de medidores deseados antes del 1 de mayo. Dos meses después, el proveedor elegido –por el momento desconocido– para suministrarlos deberá entregar las dos primeras unidades. Para entrar ya en materia se han establecido unas norma en este aspecto para esta nueva temporada 2020. Está de trata de un límite de medidores para los fines de semana de carreras, aunque se exceptúan todos los test y entrenamientos libres. 

"Se han establecido límites para la temporada del campeonato del 2020: a) ocho para el primer sensor; b) cuatro para el segundo sensor. Es probable que esos límites se mantengan para la temporada del campeonato de 2021 y que la FIA los revise a su entera discreción", ha comentado la FIA en un documento para concluir.