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Cuarta carrera de la temporada, primera en Europa, el momento perfecto para que Manor pase a la siguiente etapa. La primera fue poner los coches en la pista, la segunda cruzar la meta con ambos pilotos y la siguiente empezar a ser más competitivos. Ese es el objetivo y para intentarlo llevarán a Barcelona algunas mejoras aerodinámicas. Será una cita especial para Roberto Merhi, que se estrenará ante su afición con un Fórmula 1.

Después de un complicado inicio de año con los problemas mecánicos que les impidieron rodar en Austrialia y con un solo coche en Malasia, Manor respira optimismo tras las actuaciones cosechadas en China y Baréin, y afrontan con ánimo el inicio de la temporada europea en un Gran Premio de España en el que esperan empezar a mostrar su verdadero potencial.

Para Manor, cada carrera es también una sesión de test aunque seguramente con un plan muy distinto al que vemos con McLaren o Force India, que cuentan ya con sus coches de 2015. Por ello, no sorprende seguir viendo que el equipo británico continúa en las posiciones de la cola, aunque hoy hayan escapado de la vigésima plaza que será para Jenson Button. Para mañana, el objetivo seguirá siendo aprender, recopilar información y en definitiva, sobrevivir.

Día de nuevos progresos para Manor que, después de un inicio difícil de temporada, poco a poco van mejorando en cuanto a rendimiento y, sobre todo, a fiabilidad, con ambos monoplazas rodando en las dos sesiones disputadas hoy. Siguen abonados al farolillo rojo, pero los avances se empiezan a notar, y la distancia con el resto del pelotón es, cada día, un poco menor.

Equipos como Manor ha habido pocos en la Fórmula 1. Una escuadra que pasa por tres reconversiones no es muy habitual, pero el equipo inglés ya consiguió su objetivo y sigue peleando por mantenerse en la categoría reina del automovilismo. En China ambos coches finalizaron la carrera, así que Baréin se presenta como otra oportunidad para seguir aprendiendo y mejorar el rendimiento del MR03 para salir de la cola de la parrilla cuanto antes.

El equipo Manor continúa haciendo progresos en esta temporada. En la carrera de Shanghai ha conseguido que sus dos monoplazas cruzaran la línea de meta. Sólo eso. Terminaron últimos Will Stevens y Roberto Merhi pero esperan que en Baréin puedan continar con su progreso. Felicidad comedida en Manor. De momento.

El equipo Manor ha empezado con buen pie el Gran Premio de China. Durante el transcurso de las dos sesiones de entrenamientos libres, Roberto Merhi y Will Stevens han sido capaces de sumar un total de 73 vueltas. Sin duda, un gran paso adelante con respecto a Malasia y sobretodo, Australia. Durante la segunda sesión Stevens tuvo un problema electrónico que lo mantuvo parado en el box durante gran parte de la sesión, pero el equipo ha sido capaz de reaccionar y solucionar el problema a tiempo para que el piloto británico pudiera volver a pista antes de que acabarán los entrenamientos.

Progreso. Esa es la palabra que más resalta del vocabulario de Manor en estas primeras citas del Mundial. En Australia no tocaron el asfalto, en Malasia Merhi pudo completar la distancia de la carrera (aunque siendo doblado en tres ocasiones) y en China esperan dar el siguiente paso: ver la bandera a cuadros con sus dos monoplazas. El frío al que se enfrentarán les preocupa, pero tirarán de ilusión para afrontar este nuevo reto.

Manor ya puede decir que estará en un Gran Premio en su tercera reencarnación. Tras un invierno caótico y un GP de Australia inédito, tanto Roberto Merhi como Will Stevens han rodado en pista. El español no se ha clasificado dentro del 107% en la sesión de hoy, pero podrá participar en la carrera después de haber establecido un tiempo dentro del límite en los Libres 3. El británico cumplió con dicho objetivo en la jornada del viernes, pero no ha participado en la clasificación por culpa de un problema mecánico.

La clave de la supervivencia de Manor en la parrilla de Fórmula 1 fue Jules Bianchi y los dos puntos que consiguió en el Gran Premio de Mónaco del año pasado, los dos únicos puntos de la historia del equipo desde que aterrizó en el Gran Circo en el año 2010. Sin esos dos puntos, la presencia de Manor hubiera sido más que cuestionable y, seguramente, su destino hubiera sido el mismo que el de Caterham. 

Según ha informado la revista alemana Auto Motor und Sport, los equipos pequeños de la Fórmula 1 han llegado a Melbourne con el agua al cuello en lo que se refiere al apartado económico. La situación es tan crítica que Pirelli no entregó a tres equipos los neumáticos para la primera carrera de la temporada hasta ayer mismo, debido a que el proveedor de neumáticos no había recibido el pago de 2 millones de euros por temporada de estas tres escuderías.

Tras la confirmación oficial ayer por parte de la FIA de que la inscripción de Manor Marussia para la temporada 2015 ha sido aceptada, John Booth afirma ahora que el equipo está muy cerca de tenerlo todo listo para el Gran Premio de Australia, primera cita del año. El equipo sigue trabajando con todo lo que tienen para poder estar en Melbourne, avisados por la FIA que el coche que lleven debe cumplir con la normativa 2015 a todos los niveles.

Hace unos días saltaba la sorpresa y, varias fuentes, apuntaban que el equipo Marussia tenía a un buen samaritano escondido en las sombras para rescatar al equipo. Pues bien, según apunta Speed Week, esta misteriosa figura podría ser Gene Haas.

Agonizan en el suelo, pero se niegan a dejarse llevar, a pasar a mejor vida, como si de un noble caballero se tratara. En Marussia fueron los primeros en hincar la rodilla la pasada temporada, teniéndose incluso que perder las tres últimas carreras. Les cuesta respirar y hasta han tenido que deshacerse de muchos de sus aparejos, incluida su fortaleza en Banbury, pero mientras no vean su cabeza en una pica seguirán luchando por sobrevivir.

Marussia ha sufrido en Monza, como era de esperar en vistas de que la modesta escudería de John Booth equipa el V6 Turbo de Ferrari. La noticia positiva de la jornada es que ni Sauber ni Caterham han entrado en los puntos, por lo que aún mantienen la novena posición en el Mundial de Constructores.