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'Al contrario de lo que puede que hayas leído, estamos utilizando el último motor de Mercedes en el E23, no algo de los archivos...'. Tweet de Lotus acompañado de un motor antiguo fabricado por los alemanes. Al contrario de lo que se informaba ayer, según Auto Motor und Sport, donde se hablaba que sólo Williams y Mercedes montarían la unidad de potencia alemana de 2015 en Jerez; Lotus sí montará la última actualización en la pista española.

La maquinaría de la Fórmula 1 está funcionando a toda marcha. Acaba de empezar la semana que terminará con el primer día de pretemporada y los equipos alimentan al máximo sus calderas para tener todo a punto para el domingo. Las prisas por tener la mochila preparada para el estreno del curso incluso han adelantado acontecimientos, como la inesperada presentación virtual que hemos vivido esta tarde con el equipo Lotus.

Un paso más para la vuelta a la cima. La catarsis ferrarista acaecida en los últimos tiempos tiene su producto final. El nombre del monoplaza que estrenará Vettel vestido de rojo. El del, quizá, un año complicado. En Maranello han bautizado al bólido que será presentado el 30 de enero como SF15-T. Un nombre parecido al de su predecesor F14-T.

No ha habido sorpresas y McLaren ha mantenido poco misterio en cuanto a su alineación de pilotos para el primer test de la pretemporada, que se celebrará en el circuito de Jerez de la Frontera.

Batería de presentaciones en Jerez de la Frontera, el circuito que albergará los primeros entrenamientos de pretemporada del año.

Pioneros en la presentación del monoplaza...pero no en ponerlo a punto. Es más, parece que se han quedado atrás en ese apartado. El VJM08 propulsado por Mercedes verá la luz este miércoles en México, a las 16:00, para lidiar con sus acuerdos de patrocinios y ponerse al día desde su inestabilidad financiera. Pero eso es otra historia.

Hoy, por fin, se ha conocido la fecha de presentación del nuevo monoplaza con el que Mercedes intentará revalidar sus dos títulos de 2014. La marca de la estrella parte en 2015 como la principal favorita, no solo para ganar, sino también para arrasar en las pistas.

Poquito a poco, se va acercando el inicio de temporada de Fórmula 1. De una forma lenta pero inexorable, los test de Jerez se comienzan a divisar cercanos. El sueño de poder ver de cerca a Fernando Alonso con el MP4-30, a Vettel subido a lomos de Il Cavallino Rampante, a los inexpugnables Mercedes, a Carlos Sainz Jr. debutando con Toro Rosso, y más, está a punto de ser realidad.

¿Sobradísimos? Interioricen la respuesta. Sea cual fuere, desde Mercedes no quieren ningún tipo de sobresalto ni insurrección a su letal dominio. Quizás con su unidad de potencia de 2014 seguirían estando un escalón por delante del resto de motoristas. Tal vez todo continuaría por el mismo guion de una historia monopolizada por los de Brackley. Tal vez...

Ya ha tenido la oportunidad de sentir las sensaciones de conducir un monoplaza de Fórmula 1, lo ha hecho sentado en un Toro Rosso y en el test de Abu Dabi que cerró la temporada en el Red Bull, pero Carlos Sainz nunca ha manejado un volante como piloto titular del Mundial. Para disfrutar de tal privilegio no tendrá que esperar mucho más, de hecho menos de un mes, ya que será el encargado de hacer debutar el STR10 en 2015.

McLaren ha negado que su nuevo coche vaya a debutar en pista unos días antes de los tests de pretemporada. Según Mundo Deportivo, McLaren presentará el MP4-30 el 29 de enero, pero dará unas vueltas antes de dicha presentación para comprobar cómo funciona todo.

Los test que se llevarán a cabo durante la temporada 2015, los conocidos como ‘in-season’ por su nombre en inglés, serán solo dos, de acuerdo con un artículo publicado sobre los cambios reglamentarios en la web oficial del equipo Red Bull.

Jerez y Barcelona se repartirán los entrenamientos de la próxima pretemporada invernal, una pretemporada que estará compuesta por tres tandas de cuatro días de rodaje, según informa hoy la revista alemana Auto Motor und Sport.

La pretemporada del año que viene podría volver a disputarse íntegramente en circuitos españoles, y es que los equipos están preocupados por el gasto económico que les supone desplazar todo su material hasta Baréin.