Haas tiene una misión en los test de Baréin: "Hay que entender qué pasa con los neumáticos"

Los últimos meses de Haas no han sido especialmente sencillos. El equipo estadounidense no pudo superar la última plaza de Constructores después de un año complicado para ellos en carrera con el VF-23, a pesar de que en clasificación, dependiendo del trazado, daban la cara Un resultado que 'provocó' la marcha de Gunther Steiner, hasta diciembre jefe de la escudería, que ha sido sustituido por Ayao Komatsu, que promocionó hasta ese puesto desde dentro. 

Así que esperan que este 2024 sea algo así como el 'resurgir' de Haas tras una temporada donde la inconsistencia fue protagonista. Y eso pasa por aprovechar bien los tres días de pretemporada que se avecinan esta semana –arrancan el miércoles y finalizan el viernes–. Y la gestión de los compuestos parece ser el punto más importante a tener en cuenta. 

"En realidad no se trata tanto de comparar las diferencias entre las especificaciones, pero si nos fijamos en nuestro problema del año pasado, estaba claro que el domingo no podíamos gestionar los neumáticos durante 300 kilómetros", ha explicado Komatsu a Motorsport. "Así que en eso estamos centrados", ha puntualizado. 

"Nuestro programa de pruebas en Baréin está totalmente centrado en generar los datos pertinentes para que nuestros ingenieros puedan entender lo que le pasa al coche y lo que le pasa a los neumáticos", ha reflexionado. "Entonces podemos decidir, si tenemos datos de buena calidad, sobre la conclusión de cómo mejorarlo. Entonces decidimos una dirección diferente sobre eso", ha añadido. 

La idea para esta temporada es no perder tantos puestos en carrera. Era su 'talón de Aquiles' el año pasado, después de poder ser relativamente fuertes a una vuelta. Aunque el jefe de Haas es consciente de que será algo que vaya haciéndose de forma gradual, y que quizás la mejoría no se vaya a notar en las primeras citas del calendario. 

"El objetivo a corto plazo es realmente hacer mejoras graduales", ha reflexionado. "Como he dicho antes, creo que tenemos buenos ingredientes y tenemos buena gente en el equipo, pero realmente tenemos que centrarnos en que el equipo sea uno para hacer esas mejoras", ha concretado. 

"Por ejemplo, nuestro primer objetivo a medio plazo es mejorar el coche para que funcione, y eso ya ha ocurrido antes, así que creo que podemos hacerlo", se ha mostrado 'sincero' al respecto. 

En lo que se refiere a los pilotos, parece que la evolución sigue el camino correcto. Un sendero que empezaron en 2023, concretamente en el Gran Premio de Austin, con varios cambios aerodinámicos. Aunque en la temporada no tuvieron un gran impacto, sí fueron los primeros vestigios del VF-24. 

"La actualización fue más un experimento el año pasado. Es difícil llamarlo actualización o mejora porque en realidad no era hacia arriba, era sólo hacia los lados, pero fue un experimento muy bueno en términos de comprometerse con el concepto de coche que tenemos este año", ha apuntado Kevin Magnussen. "Creo que queríamos ver el potencial y las características en pista con este concepto de coche, y este año va en esa dirección", ha continuado. 

"Espero que podamos dar un paso adelante. Nos comprometimos con el coche de este año bastante tarde en el desarrollo, así que hemos tenido muy poco tiempo para desarrollarlo, y la verdad es que ha ido bastante bien", ha concretado. "Aunque no creo que podamos garantizar que sea un paso adelante directamente en Baréin en la primera carrera, creo que el desarrollo parece al menos más interesante", ha sentenciado.