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Pirelli ha elegido para el próximo GP de Italia en Monza la goma media y blanda. Por la energía que soportan los neumáticos, de hasta 4.5G y los voluptuosos arcenes, este tipo de elección es el más apto para el trazado, según los italianos. 'El Templo de la Velocidad' cuenta con algunas de las rectas más rápidas del calendario, lo que provoca que los bólidos tengan una baja carga aerodinámica en la configuración.

¿Cuál fue más espeluznante? ¿El pinchazo de Rosberg o el de Vettel? Y lo que es peor, ¿qué hubiese pasado si hubiesen sucedido unos pocos metros antes o después? La GPDA quiere cortar está discusión que no hace más que manchar la imagen de la Fórmula 1, y la quiere cortar de raíz. Son cosas inherentes en el deporte y ahora lo importante es saber las causas de los reventones y buscar soluciones a dichos problemas.

El abandono de Sebastian Vettel en Bélgica benefició directamente a Romain Grosjean, que heredó la tercera posición y en consecuencia la última plaza del podio. Sin embargo, el francés está convencido de que también lo hubiera adelantado en pista en condiciones normales.

Valtteri Bottas ha llamado la atención al equipo Williams por su error inocente de Spa-Francorchamps, cuando en un pit-stop le pusieron dos tipos de neumático al mismo tiempo. El finés recibió un Drive-Through y luego tuvo que volver a boxes para montar los cauchos correctos, por lo que todas sus opciones de éxito se vieron arruinadas.