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Force India llega a Montreal con el objetivo de seguir progresando como en las últimas carreras. Después de un comienzo de temporada algo dubitativo, la escudería de Silverstone ha reaccionado en los últimos Grandes Premios, destacando la tercera posición de Sergio Pérez en el Gran Premio de Azerbaiyán o el brillante sexto puesto que consiguió Esteban Ocon en el Gran Premio de Mónaco. Veremos si siguen con esta línea ascendente en la cita canadiense.

En la carrera inaugural de la temporada, el GP de Australia, la FIA experimentó con la implantación de una tercera zona de uso de DRS para la carrera, algo que no tuvo un notable efecto en el número de adelantamientos.

McLaren viaja hacia el destino de la séptima carrera de la temporada, un escenario especial para Fernando Alonso, ya que ganó aquí en 2006. Además, el español celebra su Gran Premio de Fórmula 1 número 300.

El jefe de Ferrari, Maurizio Arrivabene, asegura que trabajará para "desequilibrar" el Mundial desde este fin de semana en Canadá. Hasta ahora cada uno de los tres mejores equipos tiene dos victorias y el italiano quiere inclinar el Campeonato a favor de la Scuderia en Montreal.

El equipo Haas continúa trabajando en mejorar los resultados del Domingo buscando más consistencia. Tanto Magnussen como Grosjean tienen un monoplaza muy competitivo que podría liderar el grupo medio y Canadá es una nueva oportunidad para igualar o mejorar el sexto lugar cosechado por Magnussen en Barcelona hace tres semanas.

Renault viaja a Canadá con optimismo, pues a Montreal llegarán con mejoras en el motor, en la aerodinámica y la mecánica, así que tanto Carlos Sainz como Nico Hülkenberg esperan llevarse más puntos que los que consiguieron en Mónaco.

Honda antepone la cautela a las prisas en su proyecto de desarrollo del motor de Fórmula 1. Tienen claro que lo que no quieren hacer es dar un paso en falso en fiabilidad, así que estudian cada progreso al milímetro.

Red Bull afronta Canadá con optimismo, después de haber conseguido la victoria en Mónaco. Aunque aún no se sabe si montarán la mejora del motor Renault, en la parte del chasis sí que llevarán actualizaciones y eso les lleva a confiar en tener un buen resultado también aquí. 

El GP de Canadá se acerca y Haas espera poder desvelar las mejoras que llevan meses preparando para su monoplaza. Así lo ha explicado Guenther Steiner, jefe del equipo, quien confía en que estas mejoras marquen la diferencia en el próximo Gran Premio.

Daniel Ricciardo puede volver a montar en el Gran Premio de Canadá el MGU-K que tanto le hizo sufrir para ganar en Mónaco, según ha confirmado el director general de Renault, Cyril Abiteboul.

Pirelli ha hecho pública las elecciones de neumáticos de cada piloto para el próximo Gran Premio de Canadá. La mayoría de los equipos ha apostado por el neumático hiperblando como opción prioritaria, un compuesto que debutó en el pasado Gran Premio de Mónaco, sin embargo, llama la atención lo poco que han seleccionado esta opción los de Mercedes.

Aunque la FIA está satisfecha con las comprobaciones que ha hecho para asegurar que el motor Ferrari cumple con las normas, añadirá más sistemas para monitorizarlo de manera más cercana desde la próxima carrera.

El segundo motor de Ferrari, que planean introducir para el Gran Premio de Canadá, supondrá una mejora de entre 15 y 20 caballos. Éste es el siguiente paso de la Scuderia, tras completar casi 300 vueltas con Sebastian Vettel y Antonio Giovinazzi en los test post-Gran Premio de España, en Barcelona.

El asesor de Red Bull Helmut Marko ha negado los rumores que indican que Pascal Wehrlein sustituirá a Brendon Hartley en Toro Rosso. El neozelandés sólo tiene un punto tras cinco carreras, en comparación con los 12 de su compañero Pierre Gasly. 

Desde 1978, la Fórmula 1 visita todas las temporadas en Circuit Gilles Villeneuve de Montreal con razón del ya histórico GP de Canadá. Una carrera que seguirá en el calendario hasta 2029 según sus organizadores pero que podría estar en jaque ante la potencial inclusión en el Mundial del GP de Miami.