La dupla Haas-Ferrari generará mucha controversia por su forma de afrontar la Fórmula 1, y es que el equipo americano y la mítica Scuderia tienen un vínculo parecido a lo que sería un coche cliente. Esta filosofía ha hecho que varias entidades del Pit-Lane estén desconformes.
Gene Haas, el director del nuevo equipo que entrará en la Fórmula 1 en la temporada que viene, ha negado completamente la posibilidad de sentar a un piloto americano en uno de sus monoplazas, lo que supone un mazazo para el piloto estadounidense de GP2 Alexander Rossi, quien confiaba en poder disponer de una oportunidad de tener un hueco en la parrilla del próximo Mundial.
Marco Andretti no descarta la posibilidad de fichar como piloto titular del equipo Haas a partir de la próxima temporada 2016. El nieto del campeón del mundo Mario Andretti afirma estar satisfecho con su trayectoria profesional en la Indy Car americana, si bien reconoce que los retos y exigencias del Gran Circo generan un atractivo difícil de rechazar para cualquier piloto en el mundo del automovilismo, más aún si se trata de una escudería pequeña donde se ejerce menos presión sobre los resultados.
El asiento de Haas F1 Team se ha convertido en una auténtica ruleta de casino para que todo el paddock pueda opinar y entrar en la puja sobre quién será el afortunado que coja el volante para la temporada que viene. En los últimos meses han sonado muchos nombres y, de hecho, el mismo Gene Haas ha confirmado que estarían hablando con más de 10 pilotos en busca de los dos pilotos ideales para la escudería estadounidense.
Gene Haas tiene claros los objetivos de su proyecto en F1. El equipo del americano entrará en f1 el año que viene y quiere llegar a puestos delanteros. Están trabajando a destajo preparando lo que será un desembarco a lo grande.
Gene Haas ha elogiado abiertamente a Ferrari por la generosidad que han mostrado desde un primer momento a la hora de cerrar el estrecho acuerdo de colaboración que unirá a ambas partes a partir de la próxima temporada 2016. Además de una versión evolucionada de su unidad de potencia, la Scuderia dotará a los americanos de la información necesaria para ajustar el sistema de suspensiones y la configuración electrónica a su motor, unas herramientas que ven desde la nueva escudería como la clave para arrancar con firmeza su aventura en la Fórmula 1.
Gene Haas ha dicho que los otros fabricantes de motores no estaban dispuestos a igualar la oferta de Ferrari cuando el equipo americano estaba buscando su entrada a la F1. Sin embargo, el enfoque de Haas F1 Team para la categoría reina ha sido controvertida, pues mientras Dallara está ayudando con la fabricación del chasis, el nuevo equipo competirá con componentes de Ferrari, los cuales podrían hacer pensar que los monoplazas americanos serían "coches cliente", algo que no está permitido en el reglamento.
Günther Steiner, futuro jefe de equipo de Haas Formula, ha insitido en que aún no existe ningún piloto “favorito” a ocupar alguno de sus asientos a partir de la próxima temporada 2016, si bien reconoce abiertamente que el perfil deseado es alguien joven y a la vez experimentado con la nueva tecnología de los motores V6 Turbo.
El desembarco del Haas F1 Team está cada vez más próximo, y sus responsables se deben encargar de los últimos detalles para que el equipo americano esté listo para su debut. Uno de esos detalles es el de qué pilotos se pondrán a los mandos de sus monoplazas, un puesto para el que habían sonado Nico Hülkenberg, Jean-Éric Vergne y Esteban Gutiérrez, aunque Gene Haas, fundador de la escudería, ha explicado que quizá no tengan una oportunidad con el piloto alemán.
Alexander Rossi no descarta debutar en la Fórmula 1 el año que viene de la mano del nuevo equipo americano Haas. El piloto de la GP2 es estadounidense pero Gene Haas ya ha restado importancia a las sugerencias de que quiera a un piloto de su país para su equipo de F1, él cree que dos pilotos con experiencia sería ideal para su primera temporada en la categoría reina.
El paddock espera impaciente la llegada de Haas F1 Team para la próxima temporada. El director ejecutivo del equipo Mercedes, Toto Wolff, ya alabó hace algunos días la actuación de su fundador, Gene Haas, que llegará a la F1 con el apoyo de Ferrari. Unas alabanzas que ha compartido el jefe del equipo Toro Rosso, Franz Tost, que confía en que sean competitivos desde el principio.
El debate sobre los ya denominados coches clientes todavía no ha dicho su última palabra. Son varias las voces autorizadas del paddock las que yan han mostrado su opinión acerca de esa posiblre incorporación, y ahora le ha tocado el turno al fundador del nuevo equipo de Fórmula 1 de cara a 2016: Gene Haas. El director de la escudería Haas F1 Team ha cuestionado el estado de los equipos actuales como auténticos constructores.
Gene Haas ya deja las primeras migas en el suelo de cara a saber la formación de pilotos de cara a la temporada 2016 de F1. El californiano menciona a Esteban Gutierrez y ahora los focos se centran en el mexicano piloto de Ferrari.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
