La batalla entre Mercedes y Ferrari por el título 2017, justo a mitad de temporada, está más apretada que nunca. Sebastian Vettel le saca 14 puntos a Lewis Hamilton tras el Gran Premio de Hungría.
Charles Leclerc es una futura estrella, según Kimi Räikkönen, por su impresionante rendimiento en la Fórmula 2, categoría que encabeza con 50 puntos de ventaja, y en los tests postcarrera del Gran Premio de Hungría con Ferrari, en los que fue el más rápido el primer día.
Christian Horner, jefe de Red Bull, ha retado a su equipo a arrebatarle la segunda plaza del Campeonato de Constructores a Ferrari mejorando sus resultados, después del parón veraniego, si siguen evolucionando su coche como lo han hecho hasta ahora.
No hay duda del compromiso de Sebastian Vettel con la Fórmula 1, el expiloto de Fórmula 1 Jacques Villeneuve lo tiene claro, pero el canadiense advierte de que cualquier pérdida de concentración podría costarle el título.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, está convencido de que Ferrari no demostró su "ritmo real" en el Gran Premio de Hungría, a pesar de su doblete. Tras asegurarse la primera línea en clasificación, los de Maranello terminaron en los mejores puestos posibles en carrera por segunda vez esta temporada.
Al jefe de Haas, Guenther Steiner, no le preocupa el hecho de que Sauber haya renovado con Ferrari como motorista y no considera que sea una noticia negativa para ellos. El conjunto americano llegó a la Fórmula 1 el año pasado de la mano de la Scuderia y con ellos consiguieron acabar en octavo puesto en el Campeonato de Constructores.
Christian Horner no subestima a Sebastian Vettel. El alemán de Ferrari es líder del mundial en el parón veraniego, algo que no ocurría desde hace cuatro años. El jefe de equipo de Red Bull conoce al dedillo las reacciones de Vettel, pues fue uno de los que le comandaron a los cuatro títulos que posee el de Heppenheim.
Sebastian Vettel tiene claro que los títulos se ganan en la pista y en las fábricas de los equipos. El alemán necesita del trabajo de los ingenieros en Maranello para poder contar con un coche competitivo en la pelea por el mundial, y por eso confía en ellos.
El mercado de pilotos está al rojo vivo y aún más en verano. Uno de los mayores talentos que viene por debajo es Charles Leclerc y son muchos los rumores que apuntan a que pueda tener la oportunidad de estar en Ferrari en un futuro cercano, pero no es el único que opta a ese asiento, ya que Antonio Giovinazzi también quiere tener esa oportunidad después de haber disputado algunos entrenamientos en Fórmula 1 e, incluso, alguna carrera.
Sebastian Vettel sabe por todas las dificultades que ha pasado en sus dos primeros años con Ferrari, y por ello asegura que la ventaja de 14 puntos que tiene sobre Lewis Hamilton sobrepasado ya el ecuador del Mundial es "un sueño". Bien es cierto que aún restan nueve carreras y muchos colocan a Mercedes y al piloto inglés como los favoritos a final de año, pero por el momento el alemán se ha ido con un buen sabor de boca al parón veraniego.
Pues uno que parecía ya cerrado, con Sauber, se vino abajo, se desbarató en última instancia por desavenencias no del todo aclaradas entre la parte contratante y contratada, pero que hicieron que lo que se daba por hecho, quedase en nada, en una especie de ‘si te he visto, no me acuerdo’.
A Nico Rosberg le cuesta creer que la escudería Ferrari pueda mantenerse al día e ir por delante de Mercedes. El alemán ganó el mundial la temporada pasada con la marca alemana y poco después anunció su retirada de la F1.
Stefano Domenicali se lo pasa bien con la F1 de 2017. Desde la distancia, el italiano disfruta de la pelea abierta entre Ferrari y Mercedes por el campeonato del mundo. Ex jefe de equipo de Maranello, tiene los colores claros y sabe a quién apoya. 10 años sin ganar son muchos para Ferrari.
Sauber empieza a dejar claras sus intenciones de cara a la alineación de pilotos para la temporada 2018. Recientemente Sergio Marchionne aseguraba que Ferrari estaría encantado de contar con un 'equipo filial' para que sus jóvenes pilotos se desarrollaran y progresaran en la Fórmula 1.
El equipo Ferrari ha conseguido esta temporada tener un coche competitivo para plantar cara a Mercedes en la lucha por el título. En muchas carreras, Sebastian Vettel ha demostrado que el SF70-H es el mejor coche, pero la escudería italiana sólo cuenta con un piloto para luchar por el campeonato del mundo.
Lando Norris ha dado un golpe sobre la mesa y ha conseguido la pole position del GP de Estados Unidos por delante de Max Verstappen, que ha visto cómo una bandera amarilla por un accidente de George Russell le impedía terminar su última vuelta de la Q3. Los dos candidatos al Mundial de Pilotos empezarán la carrera desde la primera fila de la parrilla.
El McLaren W1 paró el mundo hace unas semanas con sus 1275 caballos de potencia y ahora el estreno del Ferrari F80 confirma que estamos ante una nueva era dorada de los hiperdeportivos, como ocurriera a principios de la década anterior con el tridente del LaFerrari, el P1 y el 918 Spyder. Ahora bien: ¿quién sale ganando en esta nueva generación?
El Lancia Ypsilon tiene una misión tan importante como difícil por delante: liderar el resurgir de toda una marca. El coche ya es una realidad y los primeros clientes lo recibirán en noviembre, con precios de 23.900 euros para el microhíbrido y 34.500 euros para el eléctrico. Ahora bien: ¿conseguirá su difícil cometido? Hora de conocerlo a fondo
En los entrenamientos Libres vimos a los Aston Martin y en especial a Fernando Alonso con un buen rendimiento entrando en el top 10 a una vuelta, peleando por ser la referencia de la zona media con Kevin Magnussen. En la SQ1 Alonso no tuvo problemas para superar el primer corte donde ya hubo varias sorpresas pero, ¿qué ocurrió en la SQ2 para que ninguno de los dos Aston Martin llegara a la ronda final?
