Eric Boullier ha expresado públicamente su deseo por contar con los servicios de Kimi Räikkönen en 2014, si bien ha querido dejar claro que es imprescindible que la economía de su escudería no se resienta por ello.
Lotus da por concluidas las vacaciones de verano y ya afronta con expectación el inminente Gran Premio de Bélgica, carrera en la que los de Enstone deberán hacer frente a uno de los puntos débiles de su monoplaza: su comportamiento en bajas temperaturas. Alan Permane confirma que tienen una serie de mejoras previstas para Spa-Francorchamps, si bien admite que a día de hoy aún no saben si usarán el doble DRS pasivo.
El jefe del equipo Lotus, Eric Boullier, ha asegurado que los errores que Romain Grosjean cometió en las primeras carreras del año no han mermado la confianza del piloto francés al volante, a quien contempla como un "serio aspirante al título" en años venideros.
El equipo Lotus no pasa por uno de sus mejores momentos. En las dos últimas carreras, Alemania y Hungría, han conseguido tres podios, y podían haber sido cuatro de no ser por el drive through con el que penalizaron a Grosjean en Hungaroring por adelantar supuestamente a Massa por la parte exterior del aslfalto. Además, Räikkönen ocupa la segunda plaza del Mundial. Pero fuera de la pista, no todo es de color de rosa para la escudería británica.
La posibilidad de que Kimi Räikkönen abandone el equipo Lotus para sustituir a Mark Webber en Red Bull ha provocado que muchos pilotos hayan llamado a la puerta del equipo para poderlo sustituir. Además, Romain Grosjean termina contrato esta misma temporada, con lo que el equipo de Enstone podría alinear una formación completamente distinta el año que viene. Sin embargo, el propietario del equipo cree que todavía hay opciones para que 'Iceman' se quede.
El equipo Lotus es consciente de las altas probabilidades que existen de que Kimi Räikkönen marche a Red Bull. Ante la opción de tener un asiento libre para 2014, Eric Boullier ha confirmado que está en contacto con Nico Hülkenberg, quien no dudaría en pegar el salto de Sauber a Lotus dado los retrasos desde Hinwil para pagarle el salario de los meses de mayo y junio.
Pirelli ha superado un fin de semana que parecía abocado al fracaso. Tras el caos vivido en Silverstone y las amenazas de boicot para el Gran Premio de Alemania, todo parece indicar que se acabaron los reventones en los neumáticos. Sin embargo, muchos están descontentos con los cambios realizados y, a falta de saber las gomas que se utilizarán en Hungría, se niegan a aceptarlos. Pirelli, por su parte, esperará a los test de jóvenes pilotos para decidir si introducen un nuevo compuesto.
Después de dos carreras alejada de las posiciones preferentes, la escudería Lotus confía en reencontrarse con el camino del éxito en el GP de Gran Bretaña. Los de Enstone presentarán en Silverstone un conjunto de mejoras que, en palabras de Alan Permane, deberían servirles para dar el "paso adelante más importante de la temporada".
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
