El paddock de Montreal (II)

GINO ROSATO ha vuelto al paddock. Tras 30 años de presencia continuada, ocupando diversos puestos en Ferrari, el canadiense dejó la Scuderia en noviembre. "Tras tantos años, había llegado el momento de emprender nuevos proyectos", dijo. Por supuesto, visitó a sus excompañeros y se hacía un tanto extraño verlo allí, de simple paisano.

JACQUES VILLENEUVE ha reaparecido en el paddock. El canadiense dice no estar sorprendido por los problemas de Ferrari. "No son cosa de ayer. Cuando se cambia habitualmente de dirección, nunca llegas a tener una base sobre la que trabajar".

BASTANTES PROBLEMAS EN ESTE GP. Amén de la suspensión de los libres 1 por un problema de sincronización de las cámaras de de TV, hubo algunos cortes de corriente en boxes, que se solucionaron.

VALTTERI BOTTAS ya piensa en el post F1. Ha señalado que le gustaría correr Le Mans, pero que antes se ha marcado hacerlo en la Bathurst 1000. El tener como pareja a una ciclista profesional australiana marca.

ALPINE HA TENIDO UNA LARGA REUNIÓN, nada menos que 90 minutos, para hablar sobre las penalizaciones de Pierre Gasly en el GP de España, que le costaron posiciones en la parrilla de salida. El objetivo, que no se reproduzcan estas situaciones.

FERRARI HA MONTADO MOTORES NUEVOS a los SF-23 de Carlos Sainz y Charles Leclerc. Son las terceras unidades térmicas de las cuatro permitidas. Es pura precaución en un trazado donde el motor es duramente solicitado.

¿LOS PILOTOS PREFIEREN BRIDGESTONE? Sólo dos pilotos de la parrilla actual han usando Bridgestone en F1: Fernando Alonso y Lewis Hamilton. Y han hablado maravillas de su experiencia con las gomas japonesas entre 2007 y 2010, todavía de 13 pulgadas, ante sus compañeros en una reunión de la GPDA, hasta el punto que parece que los pilotos desean un cambio… aunque en realidad Pirelli ha elaborado no los productos que ha querido, sino los que le han exigido desde la F1.