Después de una primera temporada de regreso al seno de la familia Ferrari, donde por más que se le haya buscado no se encontró al Kimi Räikkönen que algunos esperaban, ya sea por dominación absoluta de Fernando Alonso o por la simple no adaptación a su anterior monoplaza rojo, el campeón finlandés se muestra aireado, aliviado, quizás.
David Coulthard cree que la F1 ha adoptado una posición errónea a la hora de desarrollar nuevas tecnologías respetuosas con el medioambiente que le arrebatan su condición de deporte referencia en el automovilismo. A través de su trabajada optimización del combustible, los nuevos motores V6 Turbo son los más eficientes que se recuerdan en las últimas décadas, consecuencia de la F1 más 'verde' que planteaba la FIA a partir del 2014.
Jacques Villeneuve siempre es provocador, sea de declaraciones de uno u otro bando en el tema en cuestión. A las polémicas palabras sobre Fernando Alonso, ayer el campeón canadiense aseguró que para que haya batalla en Mercedes debe haber bastante colchón por detrás. Como era de esperar Toto Wolff y Niki Lauda han respondido a Villeneuve.
El expiloto de F1 David Coulthard ha comentado que no puede entender por qué su antiguo equipo McLaren no ha logrado mejores resultados con su nuevo monoplaza, el MP4-30.
Sebastian Vettel tiene que batir a su amigo y compañero de equipo Kimi Räikkönen en 2015. Así lo cree el ex piloto David Coulthard, que considera que el cuatro veces campeón no puede permitirse perder otra batalla interna este año.
Ángel o demonio. O le adoras, o le odias. Así son los sentimientos con Fernando Alonso. Incluso en su propio país ha creado una oleada de ateos con el cartel nominativo de 'antis'. Nadie es profeta en su tierra. También cuenta con creyentes acérrimos que se enzarzan en batallas dialécticas interminabales con todo el que tome su nombre en vano. Normalmente los citados anteriormente. Y una realidad: su talento.
Soportando un frío atípico para la climatología habitual de Jerez, y aguardando a que el reloj marcara las 9:00 horas para comenzar su primera jornada de trabajo en 2015, Sebastian Vettel no podía ocultar la sonrisa cuando se acercaba al box de Ferrari para subirse al nuevo SF15-T, el monoplaza con el que persigue el sueño de volver a escribir su nombre entre los pilotos más exitosos de la historia de la Fórmula 1.
El nuevo McLaren MP4-30 está a punto de ser presentado y las incógnitas para esta próxima temporada siguen en el aire. Ni siquiera los primeros test de pretemporada que se disputarán a partir de este domingo en el circuito de Jerez serán un claro indicio de lo que podamos ver en la primera carrera en Australia.
Max Verstappen y Carlos Sainz Jr. forman una pareja de debutantes que hace la boca agua a cualquiera: talento, velocidad y capacidad de adaptación. El madrileño llegó a Toro Rosso in extremis tras la marcha de Sebastian Vettel y el ascenso de Daniil Kvyat, habiendo ganado la Formula Renault 3.5; mientras que el holandés fue un trueque para evitar que Mercedes se llevara la nueva perla del automovilismo mundial. Pero eso no le basta a David Coulthard para darles su visto bueno.
El ganador de trece Grandes Premios, David Coulthard cree que hay que darle flexibilidad al sistema de adquisición de la Superlicencia de F1 en su nueva regulación para poder permitir que las estrellas emergentes –pilotos en ascenso excepcional- puedan llegar a la categoría.
Cuando restan apenas 20 días para que los motores vuelvan a encenderse en el circuito de Jerez, analistas y aficionados de la Fórmula 1 centran su atención en uno de los mayores atractivos que encierra la parrilla de la próxima temporada 2015: El retorno de Fernando Alonso a McLaren junto a los nuevos motores Honda. De hecho, la expectación creada en torno a la nueva andadura del asturiano en la máxima categoría ha acaparado gran parte de las preguntas emitidas a David Coulthard con motivo de su visita al Autosport International Show, abierto tanto a periodistas como a aficionados del automovilismo.
El cambio de reglamentación implantado a la Fórmula 1 en 2014 ha generado una fuerte confrontación en el paddock que tiene a los nuevos motores V6 Turbo como objeto de numerosas críticas debido a su característico sonido, su impredecible fiabilidad, e incluso la reducción de la velocidad media a una vuelta con respecto a los anteriores propulsores de la categoría.
Dos combatientes para un solo título. La lucha por el campeonato del mundo está a punto de decidirse a falta de dos carreras para el final de la temporada. La primera final será en el Gran Premio de Brasil, que se disputará este mismo fin de semana. Sin embargo, los 24 puntos que separan a los dos pilotos son insuficientes para Lewis Hamilton si quiere sentenciar el título en Interlagos.
La mejor forma de hacer un F1 más difícil de conducir es aumentar su velocidad. Esta es la opinión de David Coulthard, expiloto entre otros, de Red Bull y McLaren a la vez que uno de los hombres más experimentados del paddock.
David Coulthard conducirá el RB7 en la Plaza de la República en Almaty (Kazajistán), que se cerrará al tráfico el 1 de junio para un evento de Reb Bull, según informó Tengrinews. Los organizadores esperan que asistan más de 50.000 espectadores.
Adrian Newey, junto a su representante, Eddie Jordan, tomará una decisión sobre su futuro la próxima semana. El diseñador británico no tardará en elegir cuál será su nuevo destino en la Fórmula 1 y a la lista de opciones, se ha sumado Mercedes, con una oferta suculenta, que incluye acciones del equipo, según la última información procedente de Alemania.
Peugeot lanza el nuevo 3008, su modelo clave, con una oferta estratégica y un objetivo claro: que la movilidad eléctrica llegue a las familias.
Lewis Hamilton ha revelado una de las grandes aficiones de Roscoe, cuando está de visita en el paddock de la Fórmula 1. El británico sostiene que a su perro le gusta hacer caca en frente de los motorhomes de otros pilotos, especialmente, en el de Fernando Alonso y George Russell.
El futuro de Carlos Sainz sigue sin estar cerrado pero, conforme avanza la temporada, las cartas se han ido destapando, el abanico cada vez está más cerrado y las opciones están más claras. Audi sigue siendo uno de los destinos que está sobre la mesa, pero la posibilidad de poner rumbo a Williams ha cogido peso en las últimas semanas. ¿Son éstas las dos únicas opciones de Carlos? ¿Cuál es más beneficiosa? ¿Y la más probable? El codirector de SoyMotor.com, Cristóbal Rosaleny, ha analizado en nuestro canal de Twitch la situación del madrileño y el porqué de sus posibles movimientos.
