Cuatro equipos y la pelea por ser el 'mejor del resto'

Diez carreras y diez victorias de Red Bull, más otro dos triunfos en los sprints. Ese es el balance de la temporada hasta el momento. El equipo austriaco está 'imparable' y aventaja a Mercedes en 208 puntos en Constructores, por su parte, Verstappen es líder de pilotos con 99 puntos. De hecho, el neerlandés solo podría liderar también en Constructores, pues tiene 255 puntos, mientras que Mercedes suma 203. Por detrás, todo está mucho más abierto, aunque no lo refleje así la clasificación. 

Mercedes ocupa la segunda posición desde el Gran Premio de España y aventaja a Aston Martin en 22 puntos —cabe destacar que, mientras Lewis Hamilton y George Russell están de forma constante en lo puntos y con un rendimiento similar, en Aston Martin el grueso de puntos los suma sólo Fernando Alonso—. Las flechas de plata 'resurgieron' tras el Gran Premio de Mónaco, donde estrenaron un nuevo concepto en el W14 cambiando radicalmente el diseño y abandonando su filosofía 'sin pontones'. Desde entonces, no han dejado de introducir mejoras que han dejado ver un claro progreso y confía seguir su línea ascendente en Hungría.

En cuanto a Aston Martin, el equipo de Silverstone empezó la temporada como la segunda fuerza, lo que sorprendió a todos. Fernando Alonso ha sido el piloto que más veces ha subido al podio por detrás de Max Verstappen —seis— y ocupa la tercera posición en la clasificación general. Sin embargo, las dos últimas carreras de Aston Martin no han sido positivas, el AMR23 ha estado un paso por detrás de sus rivales en cuanto a ritmo, lo que ha alejado al asturiano del podio. Pero desde la escudería no se han mostrado preocupados al respecto, pues son conscientes de que los trazados más rápidos, por lo que los últimos circuitos no han beneficiado a su coche. Una situación que debería cambiar en Hungría, un trazado donde Alonso tiene puestas "todas sus esperanzas".  

Tampoco hay que perder de vista a Ferrari. La Scuderia ha tenido problemas de inconsistencia en el comportamiento del monoplaza y de degradación desde que empezó la temporada, lo que no les dificultaba mostrar un ritmo competitivo en carrera. Gran parte de las mejoras introducidas hasta la fecha buscaban solucionar estos problemas y las sensaciones en Canadá y Austria fueron positivas. De hecho, en el Red Bull Ring el SF-23 fue el segundo monoplaza más fuerte sólo por detrás del RB19 y Charles Leclerc subió al podio. En Hungría, la Scuderia espera reencontrarse con esas buenas sensaciones porque Silverstone tampoco fue positivo para ellos. 

Y en el Gran Premio de Gran Bretaña se unió a esta lucha McLaren. El equipo de Woking sufrió mucho al inicio de temporada y no puntuó hasta la tercera prueba del año. Pero la formación papaya ha 'dado en el clavo' con las mejoras que Lando Norris estrenó en Austria. Si bien es cierto que el progreso ha sido constante durante la temporada, en el Red Bull Ring McLaren estrenó un paquete de actualizaciones con las dieron un gran paso adelante. En Silverstone, tanto Norris como Piastri las montaron y su buen funcionamiento está más que demostrado: los dos pilotos estuvieron en el 'top 3' en clasificación, podio de Norris en carrera y un ritmo sólo superado por Red Bull. 

Mercedes, Aston Martin, Ferrari y McLaren, cuatro equipos en la pelea por ser 'el mejor del resto' este fin de semana en Hungría. Aunque la clasificación no lo refleje así, pues entre Mercedes y McLaren hay 144 puntos de diferencia, la realidad es que en cada una de las últimas cuatro carreras 'el mejor del resto' ha sido un equipo diferente: en Barcelona fue Mercedes, en Canadá fue Aston Martin, en Austria fue Ferrari y en Silverstone fue McLaren. 

Una lucha entre ellos, pero que además tiene un aliciente extra. Por el momento, ninguno ha demostrado poder acercarse a Red Bull y pelearle una victoria, pero todos son conscientes que ser 'el mejor del resto' puede suponer pelear por la victoria si el equipo austriaco falla en un Gran Premio. Eso sí, todos sueñan con ser los pioneros en conseguir batir a Red Bull también por méritos propios, ¿llegará la ocasión en Hungaroring?