Hamilton se deja ver en Mónaco y lidera los Libres 1; Alonso, sexto

De los 24 circuitos del calendario, Mónaco es el que más difícil lo pone para adelantar de todos ellos. Con los Fórmula 1 actuales, es casi imposible ganarle la posición en pista a un rival, y más aún si no tiene ningún problema. Por ende, la clasificación, la salida y la estrategia son vitales, especialmente, lo primero.

Para hacerlo bien en clasificación, es clave tener tres buenas sesiones de Libres, con mucho rodaje, con cada vuelta más cerca del muro. Para empezar en esta primera sesión, los pilotos empezaron con el neumático duro, a excepción de Max Verstappen, Oscar Piastri y Yuki Tsunoda, quienes rodaron con el medio en estos compases iniciales.

En los Libres de Mónaco son casi inevitables las visitas a la escapatoria de Santa Devota, la primera curva. Nico Hülkenberg y Valtteri Bottas fueron los primeros en pasarse de frenada en ese punto. Otros como Sainz o Verstappen se saltaron la popular chicane de la piscina, buscando los límites de este circuito.

También hubo problemas de fiabilidad en el coche de Pierre Gasly. El francés a raíz de un contratiempo con su unidad de potencia, vio muy limitado su rodaje en esta sesión. Vista que la probabilidad de lluvia es cada vez más alta para los Libres 2, era imprescindible completar el máximo número posible de vueltas de cara a una clasificación sobre seco, que es lo más probable a día de hoy.

A medida que avanzó la sesión, vimos más y más neumáticos medios, pero con el duro, los Ferrari iban realmente rápido. Charles Leclerc llegó al ecuador de estos Libres con el mejor tiempo, un 1'13"132. El monegasco empezó muy enchufado su GP de casa, con muy buenas sensaciones, aunque lo más importante el viernes siempre es dar más y más vueltas, no tener un accidente y poco a poco, ir construyendo una buena base para clasificación.

A falta de 28 minutos, Piastri fue el primero en montar neumático blando, pero se encontró uno de los grandes problemas de Mónaco, el tráfico. El australiano tuvo muchos coches delante en su vuelta rápida y no fue la ideal. Sainz también tuvo contratiempos de dicho calibre minutos después.

Con el paso de las vueltas, Piastri llegó al 1'12"198, más rápido que los dos Mercedes y los dos RB. Ferrari, por su parte, pasó del duro al medio, dejando de lado el blando cuando cada vez estaba más cerca la lluvia. Leclerc se metió entre los dos coches plateados con ese compuesto más lento.

Hamilton apareció en estos Libres 1 y con un 1'29"169 se puso en primera posición, justo antes de que saliera una bandera roja. No fue por un accidente, sino por restos del alerón delantero de Stake de Guanyu Zhou que quedaron en la pista después de que golpeara el muro.

Tras la bandera roja y visto el riesgo de lluvia que había para Libres 2, los equipos optaron por cargar los coches de gasolina para que sus pilotos llevasen a cabo una pequeña tanda larga de diez minutos. Variedad de neumáticos blandos, medios y duros de nuevo en pista. Alonso fue uno de los pocos que optó por rodar con esas ruedas de color rojo, mientras que Sainz optó por el amarillo.

Por ende, la clasificación no se iba a mover al final. Hamilton se quedó al frente y lideró sus primeros Libres desde el GP de Baréin, con Piastri segundo, Russell tercero y Lando Norris cuarto. Leclerc fue quinto el más rápido con el neumático medio, justo por delante de los dos Aston Martin, con Alonso sexto y Lance Stroll séptimo.

Los RB, con Tsunoda octavo y Daniel Ricciardo noveno, y Sainz, décimo, completaron un ‘Top 10’ que no tuvo a ninguno de los dos Red Bull. La marca de bebidas energéticas, al igual que Ferrari, se escondió en esta primera sesión. Ahora, habrá que ver si la lluvia hace acto de presencia en Libres 2 o si no llega y los pilotos pueden rodar de nuevo en condiciones normales.