El Consejo Mundial de los Deportes de Motor de la FIA ha anunciado esta tarde una serie de cambios en el Reglamento de la Fórmula 1 previsto para la próxima temporada.
Nueva reunión del Consejo Mundial de los Deportes de Motor de la FIA, que hoy ha tomado por sede la ciudad de Marrakech, en Marruecos, para discutir algunos de los puntos más relevantes para el futuro a corto y largo plazo de la Fórmula 1.
La lista de novedades para esta temporada puede que no haya acabado. A pesar de que la pretemporada ya está en marcha se está estudiando la posibilidad de introducir un cambio que afectaría notablemente a los grandes premios. Y es que, según publica Autosport, se podría modificar la tercera sesión de calificación en la que los diez pilotos más rápidos del sábado se juegan la pole.
El proceso de transformación de la Fórmula 1 ha dado un paso más con la reunión del Consejo Mundial de la FIA celebrada hoy en Ginebra. Ya hemos publicado en LaF1.es las novedades de última hora –todas ellas conocidas de antemano, pero sólo hoy ratificadas por este órgano oficial– para la temporada 2014. Sin embargo, los acuerdos más interesantes de esta particular cumbre afectan a la campaña 2015, con cambios sustanciales en aspectos técnicos y deportivos de la categoría reina.
El Grupo de Estrategia de la F1 se ha reunido hoy en Ginebra en un acto presidido por el presidente de la FIA Jean Todt, donde han asistido también Bernie Ecclestone y los equipos. En dicha cita se han aprobado cambios en los Reglamentos de la F1 2014. El más llamativo, la confirmación de que los coches pesarán 691 kilos y no 692 como apuntaban los rumores. En todo caso, será un kilo más que los 690 que contemplaba la normativa hasta hoy.
El Consejo Mundial de los Deportes de Motor ha ratificado hoy el calendario de la próxima temporada de la Fórmula 1 y, como apuntaban todas las previsiones, lo han hecho para descartar a Corea del Sur, México y Nueva Jersey del borrador que hizo público la FIA en septiembre.
¿Hasta qué punto estarían dispuestos a llegar por el espectáculo? El KERS y el DRS hicieron su aparición a comienzos de década, las gomas de naturaleza efímera de Pirelli también, pero la Fórmula 1 podría estar a las vísperas de un cambio reglamentario que sacudiría las estrategias de carrera que han imperado en las últimas temporadas.
Pirelli continuará como único proveedor de neumáticos de la Fórmula 1 cinco años más, o al menos eso es lo que quiere su responsable, Paul Hembery. A escasos meses de la finalización de su contrato con el deporte, la semana pasada la FIA confirmó que la marca italiana podía seguir como suministrador único siempre y cuando "cumpla con los estandartes técnicos y de seguridad de la FIA".
El Consejo Mundial de los Deportes de Motor ha dado hoy su visto bueno a la continuidad de Pirelli en calidad de proveedor exclusivo de neumáticos de la Fórmula 1, después de que la compañía haya obtenido el beneplácito de la FIA tras solventar unos "pequeños flecos legales" que han retrasado el acuerdo final.
Los pilotos de Fórmula 1 podrían tener un motor extra para la siguiente temporada si el calendario aumenta a 22 carreras, una cifra sin precedentes en la máxima categoría. Así lo ha contado el director de carrera Charlie Whiting, pero todo se resolverá hoy, cuando se espera que Bernie Ecclestone pueda recortar el calendario en el Consejo Mundial de la FIA que se celebra en Croacia.
Los fines de semana de gran premio como los conocemos hoy en día cambiarán para 2014. La Fórmula 1 estudia dar luz verde a un nuevo plan de entrenamientos libres para los debutantes, según ha confirmado 'Autosport'.
Bernie Ecclestone ha negado en Monza que exista un borrador del calendario 2014 de Fórmula 1, a pesar de que los equipos poseen una copia de mismo donde se indica que habrá 21 grandes premios.
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha hecho públicas las limitaciones de los test de jóvenes pilotos de Silverstone. Lo más llamativo es la prohibición para los equipos de probar nuevas piezas en sus monoplazas, aunque sí que permite a los pilotos oficiales participar y cambiar su setup. Sin embargo, los primeros espadas sólo podrán rodar un día, con la posibilidad de repartir su trabajo en dos medias jornadas.
El Consejo Mundial de los Deportes de Motor ha introducido algunas modificaciones en el reglamento técnico de cara a 2014.Se ha trabajado para garantizar que los equipos no incorporen el morro escalonado en el chasis. De esta forma, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) quiere garantizar que el morro del coche sea bajo de verdad. Se trata de una medida tomada por razones de seguridad.
El Consejo Mundial de los Deportes de Motor ha acordado varias modificaciones del reglamento deportivo que entrarán en vigor en 2014. En primer lugar, se ha reducido notablemente la cantidad de horas destinadas al túnel de viento, y en su lugar se ha impuesto el CFD (dinámica de fluidos computacional) como herramienta de trabajo. Se trata de un sistema en el que se emplea un ordenador para realizar los cálculos necesarios para simular la interacción de los líquidos y los gases con superficies complejas proyectadas por la ingeniería.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
