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Christian Horner confirmó ayer durante la rueda de prensa oficial de la FIA que Renault no utilizará ninguno de sus doce 'tokens' antes del GP de Rusia en el mes de octubre. Pese a que la falta de fiabilidad del propulsor francés siga comprometiendo a sus dos equipos cliente, los planes que barajan desde la proveedora de Viry pasan por exprimir el desarrollo del motor al final del Campeonato con el objetivo de dar un impulso al desarrollo de 2016.

2015 está siendo una temporada decepcionante para Red Bull después de que tanto el propulsor como también el chasis no estén a la altura de las expectativas de una escudería que en los últimos seis años ha conseguido cuatro títulos de constructores y otros cuatro de pilotos. Desde la entrada de la era V6 turbo, el conjunto energético ha tenido que ceder su trono a una Mercedes que, desde el primer día, ha hecho un trabajo mucho mejor que el resto de equipos.

Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, ha señalado que, debido a los posibles movimientos de Renault en el futuro, la temporada de 2017 podría ser "una historia completamente distinta" para el conjunto de las bebidas energéticas en caso de que los franceses decidan abandonar la competición o tener su propio equipo, opción para la que seguramente volverían a comprar Lotus.

Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, ha vuelto a defender el talento de Daniil Kvyat frente a todos los escépticos que dudaban sobre su adaptación al RB11 desde el arranque de la temporada. Según el mandatario británico, Kvyat ha sido capaz de exprimir sus capacidades al volante desde el Gran Premio de Mónaco hasta el punto de quedarse cerca de la lucha por el podio hace dos semanas en el circuito de Silverstone, poniendo así de manifiesto sus buenas sensaciones con el comportamiento del monoplaza.

Christian Horner lo tiene claro; ver a pilotos de Fórmula 1 en otros coches aumentaría su popularidad y para ello sugiere el retorno de un campeonato al estilo del 'Procar' visto a finales de los años 70 como telonera de la Fórmula 1. El jefe de equipo de Red Bull cree que en la actualidad es difícil que la personalidad de los pilotos pueda verse a través de la excesiva profesionalización del mundo de las carreras.

Christian Horner ha admitido que la difícil relación actual entre Red Bull y Renault es debido a una pérdida de la 'paciencia': "Mucho se ha dicho y se ha escrito sobre la relación entre Redbull Racing y Renault", reconoció en una entrevista para el medio francés Auto Hebdo.

Lotus ha negado que esté a punto de ser vendido a Renault. Según los últimos informes, el propietario del equipo Lotus, Gerard López, se reunirá en el próximo Gran Premio de Hungría con el CEO de Renault, Carlos Ghosn, para llegar a un acuerdo definitivo.

La situación actual de la Fórmula 1 nos hace replantear si el formato de hoy en día es el ideal. ¿Pero verdaderamente hay que cambiar el formato o el trasfondo del Gran Circo? El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, ha propuesto una nueva idea para que los ojos de los aficionados vuelvan a brillar, pero nuevamente se queda en algo demasiado superficial.

Los errores en pista y la mala suerte han condicionado a Toro Rosso en esta primera parte de la temporada, provocando una gran pérdida de puntos. De hecho, dentro del equipo de Faenza están convencidos que podrían estar dentro del Top 5 regularmente y aseguran que están entre los tres mejores equipos aerodinámicamente.

Christian Horner ha instado a Renault a introducir lo antes posible las mejoras en el motor que los galos tienen preparadas, más aún después de las positivas sensaciones cosechadas en los test que la marca del rombo ha llevado a cabo.

La Fórmula 1 va dejando tras de sí una fila de cadáveres según pasan los años. Los últimos en desaparecer del paddock fueron HRT y Caterham, y Marussia estuvo a punto de hacerlo antes de competir este año bajo la nomenclatura de Manor. Al analizar esto, surge rápido una pregunta: ¿es este deporte un terreno apto para los nuevos equipos? Eso mismo se cuestiona Christian Horner, quien cree que la F1 no está haciendo lo suficiente para facilitar nuevas altas.

Daniil Kvyat ha recuperado la forma después de que su carrera en Fórmula 1 estuviera en peligro por culpa de los malos resultados. El piloto ruso comenzó 2015 sufriendo para seguir el ritmo de Daniel Ricciardo y tuvo que aguantar las buenas críticas de Helmut Marko hacia Carlos Sainz y Max Verstappen, los pilotos de Toro Rosso.

Tras un arranque de la temporada marcado por los problemas de fiabilidad en su unidad de potencia y la incertidumbre sobre las verdaderas prestaciones que esconde su chasis de 2015, en Red Bull parecen haber visto finalmente la luz al final del túnel. Gracias a un buen comportamiento de los neumáticos y un Daniil Kvyat especialmente inspirado con el RB11, la formación de las bebidas energéticas aspiró la batalla por el podio en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña y cerró el fin de semana sin averías reseñables en el funcionamiento de su motor Renault, una situación que sugiere el inicio de su recuperación en la Fórmula 1 durante la segunda parte de la temporada.

La gran cantidad de espectáculo que ofreció el pasado Gran Premio de Gran Bretaña ha supuesto un importante punto de inflexión dentro del debate sobre si las carreras de Fórmula 1 deberían ser más atractivas para los aficionados. Basándose en la evidencia de que la oposición que mostraron los monoplazas de Williams a la victoria de Lewis Hamilton supuso un motivo de satisfacción para todos los amantes de este deporte, Christian Horner ha reconocido que las carreras deberían ser más "impredecibles" y contar con varios candidatos potenciales a la victoria más allá de la supremacía de Mercedes.

Christian Horner asegura que Daniil Kvyat podría haber acabado en el podio en Silverstone de no haber sido por un trompo en su vuelta de entrada a boxes cuando la pista comenzó a mojarse y el ruso decidió montar los intermedios. La carrera del de Red Bull fue impecable, inmerso en numerosas luchas en pista con los Ferrari, especialmente con Vettel, hombre contra el que estaba batallando en ese momento y que acabó en la tercera plaza.