Casi diez segundos de mejora respecto a 2022

Recordemos que se estrena recorrido en Marina Bay. Se evitan cuatro curvas de ángulo recto, las dos primeras 'casi chicanes', y se sustituyen por una recta de 400 metros, a la par que ahora la curva 15 será a tope y el frenada de la 20 mucho más violenta. A priori se especuló sobre cinco o seis segundos. La diferencia subió a 9” por lo menos tras los primeros ensayos de simulación… y hay incluso quien habló de 12”.

De momento, los Libres 1 se han cerrado con un mejor crono de Charles Leclerc, 1'33”350, que pulveriza el de Lewis Hamilton, 1'43"033, en los Libres 1 del pasado año. La mejora de momento se establece en 9”703, lo que es importante.

Importante porque eso significa que habrá más problemas de ‘tráfico’ en la clasificación y ahí puede saltar alguna sorpresa. Importante porque el promedio subirá de forma espectacular. Importante porque ayudará a rebajar el estrés de pilotos y neumáticos, quizás no tanto el de los frenos.

El covid no permitió correr en Singapur en 2020 y 2021, pero si retrocedemos a 2019 y 2018, cuando los coches respondían a otras reglas aerodinámicas y eran más rápidos, la ganancia es mucho menor. En los Libres 3 de 2018, el mejor crono fue 1'39"711. La ganancia en este caso es de ‘sólo’ 6”361. En cualquier caso la pole de aquel año, 1'36"015, hubiera sido ‘cola’ de la lista, aunque por muy poco.

De todas formas cabe recordar que el pasado año se corrió en Singapur en condiciones adversas en los Libres 3 y clasificación, así que será difícil establecer una ganancia con respecto a la Pole.

Volviendo a la lista de este año: las diferencias en cabeza han sido mínimas. Menos de dos décimas entre los cinco primeros. Será interesante seguir de cerca los Libres 2 para ver quien ha mostrado su potencia, quien lo ha escondido o quien, sin esconderse del todo, se ha guardado algo.