¿Caerá el récord de la Pole en Austin?

Las dos últimas Poles, las dos de la era ‘efecto suelo’ estuvieron en poder de Ferrari. Carlos Sainz marcó 1’34”356 en 2022. El pasado año Charles Leclerc fue algo más lento 1’34”723, aunque sí es cierto que fue un fin de semana de formato Sprint, con clasificación el viernes y no el sábado..

Estos tiempos de pole han sido pulverizados ya en los Libres 1, en los que Carlos Sainz rodó en 1’33”602, dos centésimas por delante de Charles Leclerc y dos décimas por delante de Max Verstappen, Norris y Piastri. 

Es cierto, el récord de 1’32”910 de Max en 2021 está ahí, vigente. Pero los coches de 2021, el último año de la denominada ‘era híbrida’ eran algo más rápidos que los actuales de ‘efecto suelo’. Sin embargo estoy por pensar que aquel crono de Max, pese a que no habrá más sesiones libres, será muy difícil que aguante.

Un detalle, incluso con las gomas duras, Carlos Sainz mejoró la pole del pasado año al marcar 1’34”717. De hecho, el crono de pole de 2022 apenas serviría para entrar en los ‘top ten’ de estos Libres 1.

Gentileza del asfalto nuevo que se ha colocado en buena parte de la pista. Concretamente entre las curvas 9-12 y 16-3. Es decir, que incluya la dos rectas largas del trazado y una porción de curvas de buena velocidad.

Pero más que el asfalto nuevo quizás haya que referirse al asfalto en sí mismo debemos invocar a que ahora es ‘liso’. A lo largo de su historia -todavía corta puesto que se inauguró en 2012- el Circuito de Las Américas ha tenido un problema con los baches. Nada que achacar al asfalto ni a la base del mismo, sino que es una característica propia del terreno: el subsuelo tiene movimiento.

También hay otros puntos de curiosidad. Porque si los Ferrari están ligeramente por delante, Red Bull, McLaren y Mercedes están en un pestañeo… ¡Con un Haas pegado a ellos! y también Alonso. Veremos qué es lo que sucede… pero siento curiosidad, tremenda curiosidad.