Aston Martin ve "nuevas oportunidades" para 2022

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Aston Martin ha sido el primer equipo en presentar el coche real para la próxima temporada. El AMR22 de Sebastian Vettel y Lance Stroll ya ha visto la luz y el siguiente paso será comprobar su rendimiento sobre la pista. Por el momento, Green ha adelantado que han tenido que trabajar en un concepto radicalmente diferente a años anteriores.

"Las regulaciones de 2022 no se parecen a ninguna de las que ha habido antes: es un cambio de dirección radical tanto en el concepto como en la aplicación, probablemente el cambio más significativo en las regulaciones del chasis que se han implementado, con una cantidad realmente pequeña de transferencia de 2021 a 2022", ha explicado.

"Como resultado directo, este invierno ha sido el más duro que hemos tenido. Pero con las nuevas regulaciones vienen nuevos desafíos y nuevas oportunidades", ha añadido.

El equipo tuvo claro desde el primer momento cuál era el camino a seguir y que no debían caer en complicaciones innecesarias. Los trabajadores de Aston Martin siguieron esa filosofía y Andy ha destacado que todos ellos han estado a la altura del proyecto.

"Nadie tiene todas las respuestas para maximizar las nuevas regulaciones, por lo que se trata de evitar callejones sin salida en el desarrollo y ese fue el mensaje clave para nuestro equipo de diseño. Es un gran desafío, pero todos han estado a la altura de la tarea y estamos motivados para resolver todas las preguntas que han surgido y que continúan surgiendo durante todo el proceso de desarrollo", ha afirmado.

A un paquete de normas diferente, se le suma que han tenido que lidiar con el límite presupuestario y las restricciones aerodinámicas. En 2022, los equipos podrán gastar en torno a 124 millones de euros, algo que les impide tener toda la libertad que les gustaría. Sin embargo, eso no significa que los equipos vayan a frenar el desarrollo.

Aston Martin ya ha adelantado que evolucionarán de forma drástica el AMR22 durante los próximos meses. Además, los datos que obtengan marcarán el camino a seguir para los próximos años.

"Todo esto mientras operamos bajo el límite presupuestario y las nuevas restricciones en el desarrollo aerodinámico. El AMR22 que vemos es nuestra primera repetición bajo estas regulaciones. Evolucionará drásticamente a lo largo de los próximos meses a medida que nos pongamos en marcha y comencemos a comprender los desafíos que surgen. Eso, al mismo tiempo, creará la dirección a seguir de 2023 en adelante", ha apuntado.

Tom McCullough, director de rendimiento, cree que hay dos conceptos claves para el inicio de temporada: aprendizaje y adaptación. No sólo el reglamento es nuevo, también lo es el monoplaza o las llantas de 18 pulgadas. Por eso, insiste en que la forma de gestionarlo va a repercutir en el rendimiento.

"Todos los equipos y todos los pilotos abordarán un nuevo conjunto de regulaciones, por lo que será crucial tener la capacidad de aprender y de adaptarse. Aporta algo nuevo y generaremos una gran cantidad de datos importantes cuando los nuevos coches, equipados con los neumáticos de 18 pulgadas, salgan a la pista por primera vez. La forma de lidiar con eso será una prueba de dónde estamos como organización", ha anticipado.

El ingeniero británico desconoce en qué posición estarán sobre la pista, aunque intuye que Mercedes y Red Bull partirán con ventaja. Sin embargo, recuerda que puede haber equipos que den con la tecla y encuentren algo totalmente diferente que les haga reducir su ventaja con los grandes.

"Las nuevas reglas significan que todos comenzarán en una hoja de papel relativamente limpia. Hay que sospechar que los quipos que han ganado últimamente partirán como favoritos, pero si algún equipo encuentra una ventaja en algún aspecto importante, podría marcar una diferencia crucial", ha anticipado.

"No tengo dudas de que en Aston Martin estamos en posición, dentro y fuera de la pista, para aprovechar cualquier oportunidad que se nos presente", ha añadido Tom para cerrar.