Alpine prepara un nuevo sotfware para mejorar la parte eléctrica de su motor este invierno

La firma francesa pidió a la FIA que la autorizase a algunas modificaciones del motor térmico, para recuperar el déficit, pero no obtuvo ‘luz verde’. Las actuales reglas sobre motores sólo permiten modificaciones por razones de seguridad, fiabilidad o coste; pero en lo que a prestaciones se refiere, el motor tiene los desarrollos ‘congelados’ desde finales del pasado año. Un déficit con el que hay que apechugar.

"Intentamos reducirlo con la aerodinámica, per conforma reducimos la resistencia al avance también íbamos reduciendo el apoyo", ha explicado Bruno Famin, dando a entender que habían entrado en un callejón sin salida… pero ahora han encontrado una suerte de ‘salida de emergencia’.

"Estudiando el problema nos hemos dado cuenta que nuestro déficit proviene fundamentalmente de la recuperación de energía. Y que podríamos solucionarlo con un nuevo software. Seguiremos teniendo un déficit de potencia, pero permitirá a los pilotos que la utilicen mejor", ha dicho Famin. En pocas palabras, los pilotos no dispondrán del nivel de potencia que ellos desearían pero al menos podrán disfrutarla durante más tiempo.

Paralelamente se trabaja en un nuevo chasis para el coche, más compacto. "Nuestro chasis 2023 es demasiado voluminoso, así que necesitamos un chasis más pequeño para integrar alguna de las mejoras previstas", señala Matt Harman, director técnico del equipo. El trabajo incluye una caja de cambios más pequeña para permitir un difusor de mayor tamaño.