Alonso 'avisa' del ritmo de los Williams: "Tienen todo para puntuar los dos"

De momento, parece que la previsión de la carrera será mirar por los retrovisores. Sobre todo, por el buen ritmo que han enseñado los dos Williams –tanto Franco Colapinto como Alex Albon, que saldrán inmediatamente después de Alonso tras la clasificación de este sábado–.

"Defensa seguramente, porque los Williams ayer por lo menos en las tandas largas iban mucho mejor que nosotros y desgastaban mucho menos los neumáticos. Tienen todo para puntuar los dos", ha advertido el asturiano.

"En cualquier resalida, si hay coches de seguridad o lo que sea, tener un poco menos de ala también te ayuda para las luchas cuerpo a cuerpo. Ojalá la podemos utilizar", ha completado en su explicación.

Así que la idea es estar en el 'top-10' cuando vean la bandera de cuadros. Lo cierto es que Lando Norris 'se borró' de la ecuación cayendo en Q1. Aunque quizás llegue en algún momento de la carrera. No obstante, Alonso quiere ir a por todas.

"El plan será acabar en los puntos. Salimos octavos, ya en ellos, y estaría bien no perder esa posición. Soy consciente de que no somos el octavo más rápido. En la tanda de ayer, Albon iba como ocho décimas más rápido que yo, que nos cruzamos en la tanda larga. Me adelantó y se fue. Y justo salen detrás de mí los Williams. Realísticamente, tenerlos detrás 52 vueltas se antoja un poco difícil", ha asumido.

Pero sabe que "no está garantizado que acabemos en los puntos mañana". Así que prevé una cita "difícil".

Es por ello que ha reiterado una y otra vez que la idea es defenderse de los que le vienen por detrás. Aunque sabe que no va a ser, precisamente, una tarea sencilla. Así que esa buena velocidad en recta de la que han disfrutado a lo largo de todo el fin de semana puede ser una buena baza a tener en cuenta. ¿Y cómo le puede ayudar? Alonso ha respondido con sinceridad.

"A defenderme. Debatimos un poco antes de la crono cuál era la estrategia a seguir. Perdemos 1,8 segundos en el segundo sector con los equipos grandes y luego recuperamos como cuatro décimas en el último sector, y pensamos que si poníamos un alerón más grande igual recuperamos tres o cuatro décimas en el segundo sector, pero las perdemos en el final. El tiempo de vuelta es el mismo, pero de cara a mañana creo que tener velocidad en el último sector nos puede ayudar tanto para adelantar como para protegernos", ha relatado.

"Pero eso se verá mañana. También desgastaremos más los neumáticos respecto a ellos porque en las curvas vamos patinando, pero estoy contento con la decisión y mañana a defendernos y a ver qué pasa, porque en Bakú también pueden pasar cosas hasta la última vuelta. Ha habido siempre coches de seguridad y momentos de caos, y en los momentos de caos hay que mantener la calma", ha confirmado.

Y la pregunta es, ¿puede ayudar tener menos ala?

"Cuanta menos ala tengas y más rápido sea el circuito, mejor te viene. Pero hemos visto que todo el fin de semana hemos tenido muy poco agarre por la razón que sea. Tres segundos más o menos más lento cada sesión que el año pasado para todos los equipos, así que el circuito está un poco sucio, pero veremos", ha dejado claro.