Abiteboul recuerda el 'Crashgate': "La única vez en la que Renault fue portada del New York Times"

Abiteboul ya estaba en Renault en 2008, pero obviamente, sin cargos de alta responsabilidad como tendrá en la década siguiente. El francés agradece que la marca del rombo pudiese sobrevivir a dicha polémica, aunque perdiesen a figuras clave como Flavio Briatore o Pat Symonds. Además, fue la única vez en su historia que fueron portada del New York Times, aunque no iba a ser buena publicidad en su caso.

"Era un momento de tomar responsabilidades. Flavio y Pat fueron los cerebros detrás de esta compañía y los únicos que cayeron, el resto del equipo pudo sobrevivir, aunque en términos de reputación, ha sido la única vez en la que Renault fue portada del New York Times. La pregunta fue si eso realmente era buena publicidad o no", ha reconocido Abiteboul en el podcast Dans La Boîte À Gants

Abiteboul recuerda que en aquel momento, sus aportaciones eran muy válidas, dado que no era consciente de lo que había ocurrido detrás de cámaras. El francés estaba muy feliz por la victoria, hasta que en la primavera del año siguiente, se enteró de todo. Fue uno de los integrantes de Renault que tuvo que coordinar lo ocurrido, lo cual no fue nada fácil.

"En aquel momento era un idiota válido. No tenía ni idea de lo que estaba pasando. En ese momento, pensábamos que era increíble y la vida seguía adelante. Los contratos ya estaban hechos, pero fue en la primavera de 2009, cuando la historia salió a la luz. Me di cuenta de lo que había pasado y tuve que lidiar con los asuntos legales. Yo fui quien tuvo que coordinar la investigación con los abogados", ha explicado.

"Estábamos en medio de las negociaciones y teníamos que debatir sobre la continuidad de Piquet. Ese fin de semana en Singapur, se fue contra el muro y Alonso tenía la estrategia adecuada, la cual le acabó dando la victoria. Durante ese GP, vimos mucha tensión en el equipo", ha comentado Abiteboul para finalizar.