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Haas, el nuevo equipo americano que debutará en la Fórmula 1 la temporada que viene, está centrando ahora su atención hacia a los pilotos. Recientemente se informó de que Esteban Gutiérrez sería uno de los pilotos favoritos para ocupar uno de los asientos del nuevo equipo estadounidense. Pero el piloto de la GP2, Alexander Rossi, también es un serio contendiente para ocupar dicho puesto; mientras que el propietario del equipo, Gene Haas, no ha descartado un cambio espectacular de la Nascar a la F1 por Danica Patrick.

Kevin Magnussen ha hablado de su futuro sin pelos en la lengua y tiene muy claro lo que quiere y donde se ve compitiendo la temporada que viene: en la Fórmula 1. Lo que ya no está tan claro es si lo hará a los mandos de un McLaren o si buscará un asiento en otra escudería.

Cyril Abiteboul, jefe de Renault Sport F1, ha afirmado que el fabricante francés no tiene de momento prisa por renovar los contratos que actualmente le vinculan a Red Bull y a Toro Rosso, una relación que vencería a finales de 2016. Así, según Abiteboul, Renault estaría ahora más preocupado en conseguir "tener el motor bajo control, tanto en términos de fiabilidad como de rendimiento".

La FIA cierra fronteras. El organismo sancionador del Campeonato del Mundo de Formula 1 quiere cerciorarse que los equipos no se pasan de la raya a la hora de buscar lagunas en el reglamento aumentando los controles sobre el motor y lo alerones.

El Gran Premio de España podría perder el apoyo de la ciudad de Barcelona. Después de la carrera de este año, se anunció que el Circuito de Catalunya había renovado su contrato con la F1 hasta 2019. Pero este domingo, tras las elecciones municipales españolas, Barcelona votó en las urnas a su nuevo alcalde, en este caso alcaldesa, Ada Colau.

Los fabricantes estudian soluciones para aumentar el sonido del motor a partir de la próxima temporada 2016 como parte de los planes llevados a cabo junto a Bernie Ecclestone en su intento de modificar algunos aspectos de la Fórmula 1 actual que han suscitado un mayor número de críticas a lo largo de los últimos años.

El primer coche de Fórmula 1 del equipo Haas debe "empujar los límites" y no ser conservador de acuerdo a las declaraciones del jefe de diseño de Rob Taylor. El nuevo equipo estadounidense, propiedad de Gene Haas, tiene un acuerdo de motor y colaboración técnica con Ferrari, lo que significa que la Scuderia suministrará a Haas con todas las partes 'no cotizadas'.

Bernie Ecclestone ha vuelto a la carga en sus críticas hacia los motores V6 Turbo y su influencia negativa para el futuro de la Fórmula 1. Con motivo de la reunión que mantuvo el Grupo de Estrategia la pasada semana, en la que se acordó la conservación de las unidades de potencia como mínimo hasta el año 2017, el británico ha insistido en que son únicamente aspectos negativos lo que aportan estos nuevos motores al deporte desde una perspectiva tanto deportiva como económica.

Un atasco en Madrid el domingo por la noche; un metro rebosante en hora punta; unas cervezas el viernes tras una dura jornada de trabajo; noches sin dormir en plena época de exámenes... y el rumor de que Audi entrará en la Fórmula 1. Clásicos que no cesan. Se repiten en nuestras realidades y no suelen apartarse. Lo de Audi siempre tiene un mismo resultado: una personalidad de la marca negando dicha posibilidad.

La posible retirada de Jenson Button fue uno de los asuntos más comentados en el último tercio de la temporada 2014, cuando el británico contaba con opciones reales de abandonar el equipo McLaren ante la llegada de Fernando Alonso y la apuesta firme de Ron Dennis por el talento de Kevin Magnussen. Finalmente, la cúpula directiva decidió mantenerle como piloto titular de cara a la nueva trayectoria junto a Honda, de tal forma que los rumores sobre su futuro en la categoría han quedado ligeramente aparcados a sus 35 años de edad.

Según uno de los periodistas de Fórmula 1 más longevos e influentes de todos los tiempos, Gilles Villeneuve habría "odiado" el deporte hoy en día. Cinco carreras después de hacer su debut, Roberto Merhi dijo recientemente que, a diferencia de la otra categoría en la que él compite, la Fórmula Renault 3.5, competir en la categoría reina del automovilismo se trata sobre todo de ahorrar neumáticos y gasolina:

Uno de los cambios planeados por el Grupo de Estrategia ha sido el de permitir a los equipos la libre elección de compuestos para cada Gran Premio. En particular, cada escudería podrá escoger dos compuestos de seco de los cuatro que componen la gama de Pirelli, en un movimiento que busca aumentar el espectáculo y la velocidad de los coches permitiendo que los equipos escojan las gomas que mejor se adapten a sus características y a las del asfalto.

El futuro de Valtteri Bottas es uno de los temas más comentados de la 'Silly Season' 2016. Aún enrolado en las filas de Williams por tercera temporada consecutiva, los buenos resultados que consiguió en 2014, sumado a la capacidad de batir regularmente a Felipe Massa, colocan al piloto finlandés en la órbita de algunos equipos grandes de cara al futuro, entre los cuales, por encima de todos, destaca el suculento nombre de Ferrari.

Gene Haas, copropietario de la escudería Haas, que entrará en la F1 la próxima temporada, siendo el primer equipo estadounidense desde 1986, no ha descartado que la piloto Danica Patrick pueda ser uno de sus pilotos titulares.

Michelin ha dejado claro que está listo para hacer un retorno a la Fórmula 1 cuando el contrato de neumáticos del campeonato llegue a su fin. El fabricante de neumáticos francés estuvo involucrado con el deporte hasta 2006, optando por salir a finales de ese año, después de un período de cinco temporadas, ya que no estaba contento con el cambio a un suministrador único a partir de 2008.