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Ya tenemos nuevo miembro en el 'Gran Circo'. El equipo Haas F1 Team insiste en formar parte de la máxima categoría de cara al próximo año a pesar de la mala situación económica y financiera por la que atraviesa este deporte. Gunther Steiner, director del equipo inglés, asegura que todos en el equipo, incluido su fundador, Gene Haas, no están asustados por los altos presupuestos y continúan comprometidos y confiados con su proyecto.

Los problemas de Red Bull, parecen sacar de sus casillas a la sonrisa del paddock. Daniel Ricciardo dice que tienen que hacer cambios si quieren ser competitivos en 2016. En declaraciones a F1i.com responde cómo se encuentra este año: "Es difícil, estoy experimentando los problemas ahora, aunque soy positivo y me motivo con bastante facilidad, pero incluso he estado bastante bajo unas cuantas veces este año. No es divertido".

Fernando Alonso ha planteado la posibilidad de que McLaren empiece a concentrarse en el coche del año que viene. Ante la importante cantidad de problemas que lleva experimentando el MP4-30 durante la temporada, el asturiano ha sugerido que centrarse en el desarrollo del monoplaza para el próximo Mundial sería la opción "más inteligente".

McLaren y Honda están de moda. Raro es el día en que no se publique algún rumor sobre ambos. La última especulación está relacionada con la posibilidad de que se convirtieran en subministradores de motor de Manor. Sin embargo, tanto británicos como nipones han restado importancia a dicha información reconociendo que es totalmente imposible. Portavoces de ambas marcas afirman que tan solo se trata de un rumor muy alejado de la realidad. 

Mira que si la jugada le sale maestra... Manor se arrincona en un proceso de indiferencia  para este 2015 donde se aleja la posibilidad de sacar a relucir su futuro arsenal de rendimiento. El simple hecho de montar el motor Ferrari de este año sería un paso de gigante que, quizá, no estén dispuestos a dar. En ese box se piensa en 2016. Y en 2016 el motor tiene un cierto aroma japonés.  

Los planes de introducir una libre elección de compuestos de neumáticos para los equipos para 2016 parece que se descartará, pues Pirelli dice que la idea "cambiaría muy poco" la situación actual.

Jenson Button espera que los pilotos sean consultados mientras la Fórmula 1 se dirige a un futuro emocionante. Después de reconocer que el deporte tiene un problema con las reglas y los coches actuales, la intención es rebajar los tiempos de vuelta unos cinco o seis segundos para 2017. Kimi Räikkönen admitió que eso sería genial: "Estoy seguro de que algo se tiene que hacer para hacerlo más emocionante para la gente que nos ve y también para ver realmente la velocidad y hacerlo un poco más peligroso", dijo el campeón de 2007 para el canal plus francés.

Renault, el suministrador de Red Bull y Toro Rosso, parece abierto a salir de la Fórmula 1 si la idea de la congelación de motores para el próximo año sigue en pie, según palabras de Christian Horner, jefe del equipo austríaco. Los rivales de Mercedes están haciendo presión para permitir el desarrollo de los propulsores después de que la FIA quiere volver a exigir una fecha de homologación antes del comienzo de la temporada.

McLaren todavía no se ha reunido para discutir cuáles serán los pilotos titulares de la temporada que viene. Las opciones se reducen a la mantener la veteranía de Jenson Button y Fernando Alonso, dos campeones del mundo, o apostar por el joven talento de Kevin Magnussen y Stoffel Vandoorne.

Los jefes de equipo mantuvieron ayer una reunión en el paddock del circuito Gilles Villenueve donde acordaron de forma unánime el rechazo a la vuelta de los repostajes a partir de la próxima temporada 2017, según informa el portal Motorsport.com. 

"La Fórmula 1 es impredecible, pero confío en que McLaren se haga cargo de mi carrera, no importa dónde". Son palabras que Kevin Magnussen pareció pronunciar desde la esperanza, pero ahora podemos decir que lo hizo desde el convencimiento. Porque el danés sabe que la escudería de Woking no le dejará estancarse en un papel de reserva, le buscarán un asiento titular en la parrilla para la próxima temporada.  

Esta temporada está siendo una carrera de desarrollo continua para los fabricantes de las unidades de potencia. Una laguna en el reglamento obligó a la FIA a permitir esta situación a través de un sistema de 'tokens' o partes del propulsor que los motoristas pueden modificar durante el año, algo que Honda y Ferrari han hecho de cara al GP de Canadá. Esto permite una mayor capacidad de evolución que los rivales de Mercedes quieren mantener para 2016.

Días después de pronunciarse sobre el equipo Ferrari y su situación en el campeonato mundial, Flavio Briatore ha querido exponer en esta ocasión su visión particular sobre los problemas que rodean el futuro de la Fórmula 1. De muchos es sabido que la categoría reina no pasa por su mejor momento tanto deportiva como institucionalmente, con un reparto presupuestario poco equitativo entre los equipos, una tecnología demasiado compleja que no atrae a nuevos fabricantes y una reducción considerable del espectáculo sobre el asfalto, todo ello acompañado de un nuevo sonido de los motores que ha provocado un gran descontento entre diferentes sectores de la afición.

La FIA sorprendió con la noticia de la incorporación de un nuevo equipo para la categoría reina del motor, la Fórmula 1, de cara a la próxima temporada. Quizás este anuncio pillara desprevenido a más de uno, pero el nombre del equipo que ocuparía esa nueva plaza es un secreto a voces: ART. Auto Motor und Sport señala que la escudería líder de la GP2 es el candidato más fiable y factible para ser el equipo número once en el Mundial.

Bernie Ecclestone no descarta el regreso al calendario de la Fórmula 1 de la India. La semana pasada, una fuente cercana al expromotor del Gran Premio, Jaypee, indicó que parecía poco probable que la carrera de Nueva Delhi (desechada por razones financieras y burocráticas después de su tercera edición en 2013) volviera pronto. De hecho, la India ya no aparece ni en el calendario provisional de 2016.