20 kilos menos: una de las claves de la superioridad del RB19

Max Verstappen no habría conseguido ganar el tercer mundial de su palmarés con tanta solvencia de no ser por la superioridad de su monoplaza. Algo que ha traído de cabeza a todas las escuderías, que querían entender por qué habían dado con una tecla que ellos, en principio, todavía no habían encontrado. 

Ha sido Horner el que ha dado una de las claves fundamentales del por qué de la abrumadora temporada que han firmado. No ha dejado de recordar que el coche de 2023 no deja de ser un remanente del RB18, aunque hubo un cambio que marcó la diferencia: la reducción del volumen. Estuvo gran parte de 2022 con sobrepeso, y era uno de los problemas a atajar este año. 

"Lo que hay que recordar es que en el RB19 había un gran número de componentes que venían del RB18: caja de cambios, un gran porcentaje de la suspensión, y la mitad del chasis. En realidad, este año no había nada que hacer", ha explicado el jefe de Red Bull, recoge Motorsport. 

"Lo más importante que pudimos solucionar fue el peso. Llegamos tan tarde a la nueva normativa de 2021, debido a la batalla por el campeonato del año anterior, que el coche de 2022 era un poco grueso", ha analizado. "Así que conseguimos reducir 20 kilos del coche para este año y arreglar algunas imperfecciones", ha añadido. 

La temporada ha sido para el recuerdo. Lo han ganado prácticamente todo, y de hecho el propio Horner ha reconocido en alguna ocasión no cree que pueda volver a repetir un año igual en su vida.

"Pero había una gran cantidad de piezas de arrastre y algunos de los componentes en realidad han ganado, en el caso de Max, 19 carreras este año y 15 el año pasado, por lo que la combinación de los dos: 34 carreras", ha apostillado en su análisis. 

Esa reducción de peso, no obstante, fue una de las claves. Y lo sabe porque ha podido estudiar todos los datos y se ha dado cuenta de que el coche mejoraba "un poco" en todas las áreas al del año anterior. 

"No hubo un área específica en la que se pudiera reducir el peso. Ha habido mejoras marginales en todas las áreas. Creo que esa fue probablemente la diferencia fundamental entre el coche de 2022 y el de 2023", ha confesado. De hecho, la temporada del segundo mundial de Verstappen, ha advertido Horner, "estuvimos arrastrando el déficit del peso durante gran parte del curso". 

Todo funcionó a la perfección salvo en Singapur, donde Carlos Sainz se alzó con la victoria y empañó el récord de Milton Keynes. En esa carrera, Red Bull falló y Ferrari pudo llevarse el gato al agua, y se convirtió en la única escudería que pudo batirles en 2023. El jefe de equipo ha considerado que todo se complicó en los entrenamientos del viernes.

"Creo que esa carrera lo trae todo a la realidad, que creo que muy a menudo hemos hecho que ganar pareciera fácil este año. Ganar nunca es fácil", ha recordado. 

"Creo que esa carrera nos hizo ver que si fallas en el objetivo, los márgenes son pequeños. En cuanto a la puesta a punto, llegamos con una configuración que nuestras herramientas de simulación nos indicaron, pero no funcionó en ese circuito, ese día, sobre todo en la calificación. En la carrera empezamos a recuperar el ritmo. Pero creo que si hubiéramos sabido lo que sabíamos después de la carrera, habríamos estado en una posición mucho más competitiva", ha sentenciado al respecto.