La última sesión ensayos para Le Mans, los Libres 4, nocturnos, en teoría sirven para un último afine de los coches en condiciones de carrera. Y de nuevo vio un Ferrari delante, esta vez gracias a Antonio Giovinazzi.
La Fórmula E ya estudia las primeras opciones para el coche de la era Gen4. La categoría eléctrica optará por un monoplaza más potente, con el que exploran hasta alcanzar los 600 kilovatios tanto en clasificación como en carrera. El peso también será mayor, con un aumento de 76 kilogramos con respecto al actual Gen3.
LE MANS SE TOMA MUY EN SERIO EL COMPROMISO VERDE. Puso a la venta 10.000 localidades ‘verdes’, con un 10% de descuento a los aficionados que lleguen a la prueba en coche eléctrico, híbrido, tren, tranvía, coche compartido o bicicleta. Pierre Fillon, presidente del ACO, lo justifica: "El 70% de las emisiones de la prueba provienen de los espectadores".
Miguel Molina aplaude el trabajo de todos y cada uno de los empleados de Ferrari en el WEC tras la Pole histórica lograda en Le Mans. El español recuerda que hace un año este Hypercar aún no estaba en marcha y en un breve periodo de tiempo, han sido capaces de fabricar un coche capaz de ser el más rápido, con diferencia, en uno de los circuitos más míticos del mundo.
Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen arrancarán desde la Pole en el centenario de las 24 Horas de Le Mans después de haber hecho historia hoy en la Hyperpole. Ferrari no ha tenido rival a una vuelta y ha conseguido el doblete sobre los Toyota, quienes no han podido hacer nada ante los dos coches rojos.
