El futuro de las competiciones eléctricas, los fantasmas de Sebastian Vettel o el formato ideal de la Fórmula 1 son algunos de los temas que abordamos con Mark Webber en un encuentro en Valencia.
James Glickenhaus ha ofrecido a Sebastian Vettel dar un giro radical a su carrera deportiva y poner rumbo hacia el WEC de los Hypercars. Eso sí, con una condición: tendría un sueldo muy inferior en comparación al de Ferrari en la F1.
Pierre Gasly asegura que el piloto que más le ha aconsejado durante su trayectoria es Sebastian Vettel. El francés recuerda con cariño las recomendaciones que recibió del tetracampeón cuando aún no eran compañeros de parrilla en Fórmula 1.
Lando Norris se ha pronunciado sobre el incidente entre Katherine Legge y Dani Juncadella en las 24 Horas de Le Mans Virtuales. El piloto de Fórmula 1 asegura que su condición de mujer no tiene nada que ver en esto y recuerda que Sebastian Vettel cometió un error similar en el GP de Italia 2019.
Sebastian Vettel saldrá de Ferrari al finalizar esta temporada 2020. Por el momento, se desconoce si el alemán seguirá en la categoría reina, si emprenderá un rumbo diferente o si se retirará. Gerhard Berger, en vista de esta situación, tiene una propuesta para el tetracampeón.
Sebastian Vettel asegura que su pasión por la Fórmula 1 no ha disminuido en absoluto, pese a haber estado más de una década implicado en ella. Sin embargo, el alemán empieza a ver algo más allá del horizonte automovilístico y cree que sería un error pensar que el ‘Gran Circo’ es el centro del universo.
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Sebastian Vettel asegura que si él estuviera a cargo de la Fórmula 1, haría regresar los motores V12. El alemán representa la postura purista del deporte, que insiste en rechazar las tecnologías híbridas o eléctricas.
2019 ha sido, en muchos sentidos, el 'despertar climático' para la Fórmula 1. El mundo se mueve hacia lo eléctrico y, de la misma manera, que la industria ha avanzado a pasos agigantados en ese sentido durante este ejercicio. Para el Gran Circo ha sido imposible aislarse de la realidad; ha llegado la hora de actuar.
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Sebastian Vettel y Alex Albon son los protagonistas de la primera jornada de test extra con los neumáticos Pirelli, que se ha disputado este lunes en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Los dos pilotos han rodado con los neumáticos de 18 pulgadas para ayudar a la marca italiana con el desarrollo de las gomas de la próxima temporada.
Sebastian Vettel ha pasado página después de la polémica que protagonizó en Rusia junto con Charles Leclerc y Ferrari. El alemán se ha desplazado hasta Lonato, Italia, donde ha tenido la oportunidad de volver a subirse a un kart, aunque en esta ocasión ha sido uno que cuenta con un solo engranaje.
Sebastian Vettel y Lewis Hamilton han dado su opinión más sincera y crítica sobre la idea de que la Fórmula 1 realice carreras con parrilla invertida. Ambos piensan que es algo innecesario y no entienden de dónde ha surgido la propuesta.
"Estoy muy feliz y orgulloso de ser parte del equipo durante un cuarto año y agradezco a todos los miembros del equipo, la confianza en mí", declaraba Valtteri Bottas a los medios de comunicación respecto a su continuidad en Mercedes. El finlandés, a continuación, destacaba que en su opinión, sus actuaciones han mejorado cada año y que este anuncio es una forma excelente de comenzar la segunda parte de 2019. "Mi objetivo es convertirme en campeón del mundo de Fórmula 1 y creo que Mercedes es la mejor opción para lograr ese objetivo", confesaba luego Bottas, para dejar claro que hay varias carreras por delante y está decidido a mejorar en cada una de ellas. Por su parte, Toto Wolff concluía de esta forma: "Para 2019 planteamos a Valtteri el desafío de ser aun más fuerte que en 2018 y lo ha logrado, pues su primera mitad de año ha sido más exitosa y está decidido a seguir mejorando, elevando su nivel. Estoy encantado de que se quede con el equipo al menos otra temporada más".
Son las propuestas que plantea Romain Grosjean, cuando recientemente declaro lo siguiente respecto a cómo ve el panorama actual del circo: "Fui con mis amigos con un kart de 125 centímetros cúbicos y fue más cansado que una carrera de Fórmula 1". Resulta que para el piloto francés todo radica en poder exprimir al máximo las prestaciones del coche mientras, según sus palabras sobre un monoplaza actual y poniendo como ejemplo la carrera de Barcelona, "da la sensación de que pilotar al 40 ó el 50 % de las posibilidades del coche". Finalmente y como ejemplos, el piloto de Haas ofrecía estas dos ideas a tener en cuenta: "Si pudieras hacer sólo vueltas de clasificación, lo darías todo en cada una de ellas y de esa forma estarías completamente agotado al final. Además, si pudiéramos tener repostajes, sería aún más cansado. Cuando no tienes que ahorrar en combustible ni en neumáticos, es duro para el cuerpo, y también para la concentración".
