Roberto Merhi sube al podio en Fuji

La prueba de Fuji fue un éxito para Nissan, que ganó las dos categorías –GT500 y GT300–, y un cierto fiasco para los anfitriones, Toyota, que no lograron podio en ninguna de las dos categorías… pese a que en la categoría reina, a media carrera, eran tres Toyota los que estaban en cabeza.

Una carrera marcada por una bandera roja en la vuelta 66, es decir poco después de media carrera, cuando el Toyota Supra GT300 del equipo Tsuchiya se incendió violentamente, arruinando algunas elecciones tácticas. Ello retrasó la carrera, llegó una fuerte lluvia y oscureció, lo que hizo que las restantes vueltas fueran absolutamente diferentes.

En aquel momento, el Toyota de Yamashita-Oshina estaba en cabeza. Habían salido con slicks y aunque sufrieron en las primeras vueltas, era la elección adecuada. Nakayama-Sekiguchi, con el otro Supra, cambiaron pronto de gomas, pero tuvieron que hacer una repostaje extra.

Cuando se detuvo la carrera, los dos Toyota antes citados y el de Sasahara-Alesi estaban en las tres primeras plazas. Tras el largo parón se decidió dar continuidad a la carrera y se permitió a todos que pusieran gomas de agua. Y aquí el Nissan de los futuros ganadores se encontró con un as: los Michelin de agua, desarrollados para los hypercar del WEC, eran netamente superiores a los demás. Chiyo-Takaboshi tomaron rápidamente el mando y se alejaron de los rivales para entrar en meta con una notable ventaja.

Todavía había dos Toyota en cabeza, pero debieron parar para un último repostaje extra, lo que permitió a tres Honda NSX colocarse tras el Nissan… que podrían haber sido cuatro si Nojiri no hubiera hecho un trompo. Pero llegarían penalizaciones; los Honda que entraron segundo y tercero incurrieron en 40 segundos de penalización por efectuar a la vez el cambio de neumáticos y el repostaje, lo que les retrasó.

CLASIFICACIONES

GT500

1 - Chiyo-Takaboshi (Nissan Z / NDDP) 100 v. en 3h.45’06”900 2 - Ohta-Izawa (Honda NSX / Nakajima) a 1’04”435 3 - Fukuzumi-Otsu (Honda NSX / ARTA) a 1’25”244 * 4 - Tsuboi-Miyata (Toyota Supra / Tom's) a  1'38"946 5 - Ishiura-Tachikawa (Toyota Supra / Cerumo) a 1'41”152 6 -  Yamamoto-Makino (Honda NSX / Kunimitsu) a 1’44"280 *

* Penalizados con 40”

GT300

1. Ryuchiro Tomita-Keishi Isikawa-Yusule Shiotsu (Nizzan GTR-Gainer) 93 v. 3m 3h.45’08”233 2 - Seiji Ara - Masataka Yamagida (BMW M4-Studie) a 7”904 3 - Roberto Merhi.Yoshiaki Katayama-Seiya Jin (Audi R8-Dobot) a 8”218 4 - Joao P. Oliveira-T. Nattori (Nissan GTR-Realice) a 14.184 5 - Koki Saga-Kazuto Kotaka-Yuki Nemoto (Lexus LC500h-APR) a 20.912 6 - Yakuto Iguchi-Hideki Yamauchi (Subari BRZ-R&D Sports) a 31,414