Portland, el circuito de todos los récords para la Fórmula E

No sólo eso, sino que Sam Bird fue el primero que logró superar los 275 kilómetros/hora de velocidad punta, pero al final fue Mitch Evans quien marcó la mejor punta, de hasta 276,6 kilómetros/hora.

La mejora es sustancial. Hasta ahora, ni en México ni en Yakarta, los dos trazados más lentos, se habían alcanzado los 130 kilómetros/hora de promedio. Fue Eduardo Mortara y su Maserati los primeros que superaron la barrera de las 100 millas por hora (160 kilómetros/hora), barrera que se rompió incluso en la ‘configuración de carrera’. Es más, todos los pilotos, tanto con potencia de 350 kW como con 300 kW superaron los 160 kilómetros/hora de promedio.

Con la potencia máxima, Rast superó por 172 milésimas a Jean-Éric Vergne, con Dan Tictum en tercera posición a 332. Toda una sorpresa la de Rast porque hasta la fecha nunca había estado entre los ‘Top5’ en ninguna sesión esta temporada.

Sin embargo hay que contar con Vergne. El francés fue el más rápido con 300 kilovatios, perdiendo sólo un segundo con respecto a su crono con 350 kilovatios y superando en dos décimas a Dennis, Müller y Rast.

Roberto Merhi sorprendió con 300 kilovatios, al quedar en mitad de la tabla y a sólo dos décimas de su compañero, el experimentado y campeón de la categoría Lucas di Grassi. Pero ‘Teto’ no pudo aprovechar la configuración de 350 kilovatios y no mejoró su crono conseguido con menor potencia.

¿La carrera más rápida de la historia de la Fórmula E? Todo indica que sí. Pero a la vez la más complicada por lo que a gestión de energía se refiere, habrá que estar muy atentos a este parámetro que puede causar más de un disgusto. El equipo que consiga más eficiencia en la recuperación de energía tendrá mucho a su favor.

También hay que tener en cuenta que la posta propicia los adelantamientos y se espera que, si la gestión de energía no lo impide, aquí también se superen todos los récords.

Los cronos de la Fórmula E han sido sólo diez segundos más lentos que los cronos de IndyCar el pasado año pese a que se ha modificado ligeramente la primera chicane para que la frenada sea más contundente.