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Porsche no quería mostrar su monoplaza de Fórmula E todavía, pero parece que los pilotos de la marca alemana se han adelantado y lo han revelado por redes sociales. La marca germana no entrará a la categoría eléctrica hasta la temporada 2019-2020, pero sus preparativos ya están en marcha.

El exjefe del exitoso equipo de LMP1 de Porsche Andreas Seidl rechazó convertirse en el líder del proyecto de competición de la marca alemana por el puesto en Fórmula 1 que ocupará pronto. Aunque no se conoce con exactitud el cargo que ocupará en el Gran Circo, los principales rumores apuntan a que trabajará para McLaren. 

El presidente de la FIA, Jean Todt, recibió el premio del zapato dorado por su trayectoria en una nueva edición del Essen Motor Show. El francés se mostró emocionado al obtener este galardón, pues reconoce que se acordó de sus años junto a Michael Schumacher, que considera los mejores de su vida.

Brendon Hartley podría unirse a los actuales pilotos de la Fórmula E que han pasado por la F1 antes de recaer en la competición eléctrica después de haber perdido su asiento en Toro Rosso de cara a la temporada 2019.

La cuenta atrás de las 24 horas de Le Mans ya ha empezado. La actividad sobre la pista arrancará el miércoles 13 de junio, con la disputa de los entrenamientos libres, y el ACO ha confirmado las modificaciones técnicas que tendrán que seguir algunos coches de cara a la carrera.

La Federación Internacional del Automovilismo –FIA– difundió la lista definitiva de fabricantes que participarán en la Fórmula E a partir de la temporada 2019-2020. Desde sus orígenes, los fabricantes se han interesado a sumarse a la serie para poder desarrollar sus automóviles de calle a propulsión eléctrica.

Jenson Button pilotará por primera vez en Le Mans, al volante de un Jaguar XJR-9, el coche que ganó la famosa prueba en 1988, en el Grupo C de la carrera clásica de Le Mans, que se disputa entre los días 6 y 8 de julio de 2018.

Brendon Hartley recibió una inesperada llamada del equipo Toro Rosso para que debutase en F1 en las últimas carreras de 2017. Evidentemente, el neozelandés la aceptó, pero no por ello dejó el programa de Porsche en LMP1.

Neel Jani ha abandonado Dragon Racing tras el primer evento de la temporada de la Fórmula E. El piloto suizo se centrará en el Mundial de Resistencia 2018-2019 con Rebellion y deja al equipo americano con la necesidad de encontrar un sustituto, como mínimo, para el evento de Marrakech que se disputará el 13 de enero.

Porsche no duda a la hora de apostar por la resistencia. Los GT serán una de las categorías más competidas en 2018, y con la única presencia de Toyota en LMP1 como fabricante y marca que apuesta por la tecnología híbrida, GTE-Pro pinta que será la categoría de referencia a nivel de prestigio y marcas en el Mundial de Resistencia de 2018.

Brendon Hartley ha tenido una agenda apretada desde que Red Bull anunció que acabaría la temporada con Toro Rosso, pues ha tenido que combinar su papel de titular en Fórmula 1 con el de correr con Porsche en el Mundial de Resistencia.

Toyota impone su ritmo en la noche bareiní y deja sin victoria final a Porsche. Los problemas típicos de la resistencia han afectado a tres de los cuatro prototipos de LMP1, y eso ha terminado por confirmar la victoria de la marca nipona en Baréin.

Durante la jornada de ayer se anunció la renovación tanto de Pierre Gasly como de Brendon Hartley con el equipo Toro Rosso para 2018. Ello no supondrá una despedida del neozelandés de Porsche –marca con la que ha logrado sus mayores éxitos deportivos en el Mundial de Resistencia–, ya que permanecerá dentro de la formación alemana.