Nils Andersson se alza con el título de Rallycross RX2E

“Ser campeón en una categoría donde todos disponemos de los mismos coches es algo excelente. La clave ha estado en tener a una compañera de equipo muy rápida, Mikaela, así que podíamos trabajar juntos en la puesta a punto del coche”, dijo Andersson.

Recordemos que los coches de RX21, los Zeoroid, disponen de un chasis diseñado por Olhsberg, mientras que todo el aspecto motor-baterías, así como montaje y mantenimiento lo realiza QEV Tecnologies en Montmeló. El coche ha finalizado así su tercera temporada sin el más mínimo problema.

La gran final tuvo una bandera roja por vuelco de Filip Thoren. Andersson corre para el equipo junior del cinco veces campeón del mundo Johan Kristofferson y no quiso correr riesgos en esta ocasión, conformándose con seguir a Tommi Hallman para acabar segundo, por delante de su máximo rival, Isaal Sjokvist, lo que le daba la corona.

Mikaela Ahlin-Kottulisnky, que había llegado a esta última prueba como la rival más cercana a Andersson, vio sus opciones de título perdidas en las semifinales al no conseguir el pase a la final. En la semifinal dio un trompo y acabó retirándose.

Pablo Suárez ganó una de las mangas clasificatorias, pero no logró su pase a la final. La presencia de dos pilotos de RX1e, Klara Andersson y Niclas Gronholm, ambos protagonistas del Mundial absoluto de Rallycross, le cortó el paso a la final de la categoría. Pese a ello, el canario acabó cuarto del campeonato.

Anton Marklund se proclamó Campeón de Europa RX1 (motores térmicos), como se esperaba.

En Euro RX3, Damian Litwinowicz se proclamó campeón en un final de infarto Mantuvo una durísima pelea con su compañero y rival Espen Isaksætre; ambos se tocaron en varias ocasiones y Lotwinowics quedó apeado de la carrera en una de ellas, pero Isaksætre no pudo celebrar el título porque fue desclasificado.

Entretanto se sigue sin noticas de los RX1e, los protagonistas del Mundial. El incendio de dos coches en Lynden Hill obligó a suspender la carrera británica y la manga belga, así como aplazar esta cita en Edbberg, aunque no está claro si será recuperada.

 Las dos citas que restan en el calendario son extra europeas y parece que serán asimismo suspendidas. La FIA no quiere dar luz verde a la categoría hasta que la firma austríaca Kreysel, que se ocupa de los motores y baterías haya encontrado y solucionado el problema. Desde la pasada semana, el sitio internet del Fia World Rallycross es inoperativo.

La mayor parte de protagonistas del RX1e han aprovechado estas suspensiones para probar el coche de RX2e, quedando sorprendidos por la eficacia de este vehículo, que es además muchísimo más económico que el de la categoría grande.