Miguel Molina, muy optimista para 2024: "Ganar Le Mans es el primer objetivo"

Molina, Fuoco y Nielsen tuvieron un gran primer año a los mandos del Hypercar #50 de Ferrari, con un total de cuatro podios en Sebring, Portimao, Monza y Baréin, además de la Pole en el centenario de las 24 Horas de Le Mans. Fue un gran arranque para la Scuderia y de cara a su segunda temporada en la clase reina del WEC, se muestra optimista y ya habla de victorias y de intentar luchar por ser campeones del mundo.

"Somos muy optimistas. El año pasado superamos con creces las expectativas que teníamos, ya desde el inicio vimos que el coche nació muy rápido y así es más fácil. Sí que es cierto que tuvimos nuestro hándicap que fue el desgaste de neumáticos en circuitos muy revirados, con curvas lentas y ahí sufrimos todo el año. Toyota fueron más competitivos en ese aspecto", ha comentado Molina en una entrevista en el canal de Twitch de SoyMotor.com.

"Le Mans es un circuito de altas velocidades, nuestro coche se defiende muy bien y fuimos muy competitivos allí. Fue como superar las expectativas, logramos seis podios, nosotros acabamos segundos en alguna carrera, terceros en el Mundial, fue muy bien. Este año, con expectativas más altas, intentar ganar alguna carrera y luchar por el título, siempre recordando que somos un equipo novato en esta categoría, es nuestro segundo año", ha insistido.

Por encima de todo, Molina se queda con ganar las 24 Horas de Le Mans, ese es el objetivo que está marcado en rojo en su calendario. En el WEC, es la carrera más especial y más aún para ellos, viendo el mal sabor de boca que les dejó el problema con el radiador en la pasada edición, en la que sus compañeros de equipo, Antonio Giovinazzi, James Calado y Alessandro Pier Guidi, se acabaron llevando la victoria.

"Elegiría ganador de Le Mans 2024, que es algo que ayudaría mucho al Campeonato y veríamos que tal al final. El año pasado me fui con un mal sabor de boca de allí, teníamos una oportunidad muy buena para ganar y además, íbamos muy bien hasta que tuvimos un problema que entró una piedra en el radiador del ERS y se rompió el radiador", ha indicado.

"Le Mans es tan especial, una carrera tan dura, no físicamente, sino psicológicamente, estás muchos días allí. Es la carrera. Va a ser el objetivo del año tanto para mi como para mis compañeros Nicklas y Antonio. Si se hace bien en Le Mans, ayudará al Mundial porque vale doble, son 50 puntos la carrera, ese es el primer objetivo de 2024", añade.

ESCONDERSE EN LOS TEST NO ES ÓPTIMO

En lo que a los test de Fórmula 1 respecta, Molina remarca que un piloto no va a esconder nada en una simulación de carrera. El español advierte de los riesgos que trae consigo jugar en exceso con la gasolina y los neumáticos, dado que no se obtiene una información real en su totalidad de cara al fin de semana de GP.

"Yo estoy seguro de que aprietan porque lo necesitan, tienen un día y medio de test. Si no lo aprovechas de alguna forma, empiezas ya perdido. El piloto tiene mucho que hacer. En las tandas largas no van a esconder nada, sabiendo las vueltas que van a hacer, ya tienes el cálculo de gasolina hecho. Entonces, yo creo que puedes gestionar los neumáticos un poco más, pero quizá van mejor, influyen muchísimas cosas", ha expresado Molina para cerrar.