Los pilotos del WEC piden el inmediato regreso de los calentadores de gomas

Los 'calentadores' –que en el WEC son distintos a los de la F1, una especie de armario calefactado en lugar de mantas individuales– han sido prohibidos esta temporada en esta categoría y las ELMS o Le Mans Cup.

La petición se firmó antes de la carrera. Y la primera hora de ésta les dio la razón. Complicidad, eso sí, con la meteorología: tiempo muy frío (menos de 9 grados amiente, 10-11 grados en el asfalto) y la presencia inicial de 'chirimiri'.

El accidente en Clasificación de Brendon Hartley con el Toyota se achaca precisamente a esto. Aunque el piloto admitió que había pisado el piano, seguramente con gomas a temperatura hubiera podido controlar la situación en lugar de ir contra las vallas.

Los inicios de carrera, para los que eligieron 'slicks', fue caótico. Los que llevaban 'agua' debieron parar a la media hora... y al salir a pista tardaron media docena de vueltas en coger ritmo. Y tras el primer repostaje, los numeritos se multiplicaron. Las dos o tres primeras vueltas eran de alto riesgo.

Los pilotos se lamentan de que al poner gomas nuevas, la temperatura de las mismas es muy baja y cuesta mucho ponerlas en la ventana adecuada, lo que obliga a tomar riesgos o ir muy lento en la vuelta de salida de boxes, haciendo imposible defender la posición.

La queja ya se produjo en Sebring y se vuelve a producir ahora. Seguramente en la F1 estarán muy atentos a ello, porque en teoría el próximo año se prescinde de los calentadores, en contra de la opinión de los pilotos.

El problema es importante no sólo en carrera, sino sobre todo en Clasificación, donde es posible que se necesiten dos vueltas lentas para que las gomas tomen temperatura.