Lorenzo Fluxá puso la base de la victoria de Cool Racing en las 4 Horas ELMS de Barcelona

Lorenzo estaba que no cabía en sí, después de haber sufrido mucho en los minutos finales de carrera, cuando desde el box, pendiente de tiempos, imágenes y telemetría, cruzaba los dedos para que Jakobsen mantuviera su primer lugar.

El mallorquín había intuido las posibilidades de un gran resultado la víspera. "El equipo es bueno. Ritomo es campeón de la Superfórmula y del Super GT japoneses. Jakobsen es piloto reserva de Peugeot en el WEC. Creo que la base es muy buena y muy equilibrada", nos había dicho Fluxá.

Lorenzo, que fue quien tomó la salida, sentó las bases de esta victoria. Arrancaba quinto "pero en la tercera curva ya me puse segundo, tras Urban. Nos escapamos un poco y mantuve la presión cuando llegó un safety [apenas 15' de carrera]. En el relanzamiento vi que la luz se ponía verde y no lo dudé, aceleré y le pase".

"Es una sensación magnífica ir delante. Sabía que podía hacerlo, estaba convencido… pero tenía que hacerlo", explicaba una vez se bajo del coche y esperó que los compañeros rematarán el trabajo "conservando la posición". 

Hubo un segundo safety, ya con Lorenzo líder, pero en la resalida no se dejó sorprender. De hecho, el mallorquín abrió incluso un pequeño hueco. Las apenas 8 décimas de la vuelta 22, en régimen de FCY las convirtió en 6'' pocas vueltas después y que amplió a 13'' cuando tuvimos un nuevo periodo de FCY que Sergio Àlvarez aprovechó para robar la segunda plaza a Ugran.

Fluxá es debutante en la categoría. Hasta el pasado año soñaba con los monoplazas, "pero tuvo muy claro que la pirámide se estrecha más y más, que arriba no hay sitio. En Resistencia tienes muchas más oportunidades de ser piloto profesional, que es lo que quiero. No me arrepiento de este cambio… y quiere llegar a Le Mans y el WEC".

Cambio de categoría, pero bien preparado. Ya corrió con Cool, "aunque con otros compañeros las Asian Le Mans Series, pude conocer el coche. Pero este tiene más potencia y pesa menos, Es más rápido", señala el mallorquín.

Miyata mantuvo buena parte de su relevo la primera plaza, pero la perdió casi al final, en la vuelta 80, Olli Candwell le superó. Anduvo aquí listo el equipo Cool, que llamó al japonés antes de que el equipo Algarva hiciera la propio con Candwell una vuelta más tarde para protegerse, quedando Marino Sato como líder.

El 'urdercut' fue un éxito. Pero Jakobsen debió cuidarse del retorno de Alex Lynn, que venía muy fuerte. En la última hora hubo varios periodos de safety y FCY, todos muy cortos, pero que pudieron cambiar muchas cosas. Jacobsen realizó el último de ellos justo cuando cayó un FCY porque el Porsche de Iron Dames había quedado detenido en la salida de boxes. Lynn tuvo que esperar a que este periodo se desvaneciera.

Esto propició un pequeño colchón a Jacobsen que Lynn intentó neutralizar pero al final éste se debió hacer frente a un ataque de Hanley, que permitió al danés cobrar una ventaja definitiva.

En LMP2 Pro-Am Victoria de François Perrodo-Mathieu Vaxiviere y Alessandro Rovera, que además fueron sextos de la genera, con un cierto margen sobre Sales-Beche-Saucy.

Àlbert Costa subió al podio en LMP2 Pro-Am. Su compañero John Falb comenzó colocándose líder de la categoría, pero a medio stint cedió terreno y Noble, el segundo relevo, no pudo recuperar terreno. Albert atacó con fuerza pero sólo pudo llevar el coche hasta la tercera posición.

En LMP3, victoria del Team Virage de Julien Gerbi. Pinehiro y Henrion. Gerbi parece decidido a repetir título de la categoría, aunque el del año pasado fuera en la Le Mans Cup y no en ELMS.

En esta categoría, Belén García fue quinta con sus compañeros Mattschull y Brichacek, en un fin de semana que les pasó de todo, pero que en la carrera fue algo mejor.

En LMG3, las Iron Dames tenían la victoria en la mando, dominaban con autoridad con su Porsche, pero al salir del último repostaje, a 40' del final, Rahel Frey debió detenerse a la salida de boxes, aparentemente con una tuerca de fijación de rueda rota. La victoria fue para el Ferrari de Laursen-Lauser-Nielsen

CLASIFICACIÓN

1. Miyata-Fluxa-Jakobsen (Oreca-Gibson P2 / Cool) 139 en 4h.01'06"862 2. Lynn-Kaiser-Caldwell (Oreca-Gibson P2 / Algarve) a 16"161 3. Hanley-Ugran-Sato (Oreca-Gibson P2 / United Autosports) a 16"905 4. De Gerus-Lafargue-Van Uitert (Oreca-Gibson P2 / Idec) a 1'14"182 5. A.Leclerc-M.Maldonado-Milesi (Oreca-Gibson P2 / Panis) a 1'20"643 6. Perrodo-Vaxiviere-Rovera (Oreca-Gibson P2 / AF Corse) a 1   v. 7. Sales-Beche-Saucy (Oreca-Gibson P2 / TDS) a 1   v. 8. Dillmann-Alvarez-Lomko (Oreca-Gibson P2 / Inter Europol) a 1   v. 9. Deletraz-Edgar-Kubica (Oreca-Gibson P2 / AO by TF) a 1   v. 10. Ghiotto-Gray-Novalak (Oreca-Gibson P2 / Inter Europol) a 1   v. 11. Di Resta-Garg-Scherer (Oreca-Gibson P2 / United Autosports) a 1   v. 12. Falb-Noble-Costa (Oreca-Gibson P2 / Nielsen) a 2 v. 13. Drugovich-Culler-Richelmi (Oreca-Gibson P2 / Vector) a 2 v. 14. Lentoudis-Bradley-Quinn (Oreca-Gibson P2 / Algarve) a 2 v. 15. Roda-Viscaal-Binder (Oreca-Gibson P2 / Proton) a 2 v. 16. Vesti-Garcia-Chatin (Oreca-Gibson P2 / Cool) a 3 v. 17. Allen-Koolen-Simmenauer (Oreca-Gibson P2 / Duqueine) a 3 v. 18. Latorre-Bolukbasi-Horr (Oreca-Gibson P2 / DKR) a 3 v. 19. Stevens-Henemeier Hansson-Pino (Oreca-Gibson P2 / Nielsen) a 8 v. 20. Henrion-Gerbi-Pinheiro (Ligier-Nissan P3 / Virage) a 8 v. 21. Espirito Santo-Cristovao-Oltramare (Ligier-Nissan P3 / Cool) a 8 v. 22. A.Ali-Bell (Ligier-Nissan P3 / Eurointernational) a 9 v. 23. Julien-Jensen-Adcock (Ligier-Nissan P3 / RLR) a 9 v. 24. Brichacek-Mattschull-Garcia (Duqueine-Nissan P3 / DKR) a 9 v. 25. Askey-Burkhantso v.Perino (Ligier-Nissan P3 / Inter Europol) a 10 v. 26. Doquin-Wolff-Foubert (Ligier-Nissan P3 / Racing Spirit) a 10 v. 27. Tunjo-Kratz-Weiss (Duqueine-Nissan P3 / WTM by Rinaldi) a 12 v. 28. J.Laursen-C.Laursen-Nielsen (Ferrari / Formula Racing) a 12 v. 29. Wanwright-Pera-Rigon (Ferrari / GR Racing) a 12 v. 30. Hamaguchi-Jefferes-Caldarelli (Lamborghini / Iron Lynx) a 12 v. 31. Schiavoni-Cressoni-Andlauer (Porsche / Proton) a 12 v. 32. Cameron-Perel-Griffin (Ferrari / Spirit of Race) a 12 v. 33. Deboer-Stevenson-Hasse Clot (Aston Martin / Racing Spirit) a 13 v. 34. Berry-Hanafin-Adam (Aston Martin / Grid by TF) a 13 v. 35. Samani-Collard-De Pauw (Ferrari / AF Corse) a 13 v. 36. Kimura-Masson-Serra (Ferrari / Kessel) a 13 v. 37. M.Lahaye-Yvon-J.Lahaye (Ligier-Nissan P3 / Ultimate) a 16 v. 38. Schneider-Meyrick-Jarvis (Oreca-Gibson P2 / United Autosports) a 18 v.