COMPETICIÓN

WEC

Le Mans anuncia oficialmente su apuesta por el hidrógeno

A parir de 2026 aceptará tanto prototipos con pila de hidrógeno como de térmicos a hidrógeno
A partir de 2030, la categoría reina del WEC usará sólo hidrógeno como combustible
Le Mans hace oficial su apuesta por el hidrógeno - SoyMotor.com
Le Mans hace oficial su apuesta por el hidrógeno
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28 Mayo 2023 - 08:36

El Automóvil Club de l’Ouest ha anunciado oficialmente que a partir de 2026 admitirá coches que utilicen hidrógeno como fuente de energía en las 24 Horas de Le Mans.

Pierre Fillon, presidente del ACO, ha hecho esta declaración durante una conferencia de prensa en Fuji, donde este fin de semana se disputan las 24 Horas de Fuji, del Campeonato SuperTaikyu. Fillon, además, añadió que, a partir de 2030, la categoría reina de Le Mans –y por tanto del WEC– sólo aceptará automóviles propulsados por hidrógeno.

Una conferencia de prensa en la que estuvieron presentes Tsuneharu Sato, el presidente de Toyota; Masahiro Moto, que próximamente será presidente de Mazda, y Harumo Kuwayama,  secretario general de este campeonato japonés.

Fillon especificó que el almacenamiento de energía se confiaría al hidrógeno, pero cada marca podría optar bien por la tecnología de ‘pila de combustible’, bien por un motor térmico alimentado por hidrogeno. Ambas tecnologías son de emisiones cero en lo que concierna al dióxido de carbono.

"Personalmente sueño con coches corriendo en Fuji y en La Mans sin emisiones de dióxido de carbono", dijo Fillon.

El ACO lleva algún tiempo trabajando en un coche accionado por ‘pila de combustible’ que debería estar en las 24 Horas de Le Mans, ocupando el ‘Garaje 56’ en 2025 como muy tarde. En Holanda, la Universidad de Eindhoven, lleva haciendo correr en pruebas menores un coche similar a un LMP3 por pila de combustible.

Toyota se mostró sorprendida por el anuncio, aunque Akiro Toyota se ha mostrado siempre partidario de esta tecnología. El ya presidente honorario de Toyota, no sólo la defiende, sino que toma parte habitualmente en el SuperTaikyu con un Toyota cuyo motor térmico está alimentado por hidrógeno. Este año usan un Corolla GR y han pasado al hidrógeno líquido en lugar del gaseoso. Aston Martin ya hizo correr hacer unos años un Rapide S alimentado por hidrógeno y gasolina en las 24 H. de Nurburgring.

Recientemente Toyoda había pedido que el WRC adoptará el hidrógeno como combustible para impulsar los motores térmicos como alternativa al hidrógeno.

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