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Alex Palou se proclama bicampeón de la IndyCar con una victoria en Portland

Alex Palou, bicampeón de la IndyCar en Portland - SoyMotor.com
Alex Palou, bicampeón de la IndyCar en Portland
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03 Sep 2023 - 23:26

Alex Palou ya es bicampeón de la IndyCar. El piloto de Sant Esteve de Vilamajor tenía en Portland la segunda de tres pelotas de campeonato y ha sentenciado por la vía directa, con una victoria dominante que sintetiza la solidez que ha mostrado en su cuarta temporada en la categoría. Cinco triunfos, nueve podios y dos pole positions, incluida la de las 500 Millas de Indianápolis. Y todo sin necesidad de llegar a Laguna Seca, que el próximo domingo albergará la última ronda del calendario.

Palou llegaba a Portland con una ventaja de 74 puntos sobre Scott Dixon, con 108 todavía en juego. Para ser campeón, le bastaba con terminar por delante de su rival. Y eso es justo lo que ha hecho, con el añadido de que la pelea entre los dos talentos de Chip Ganassi ha sido también por la victoria de la carrera. Quinto en parrilla, Palou ha pasado a Dixon y McLaughlin en la salida para ponerse tercero, y a partir de ahí su impecable gestión de neumáticos y combustible ha marcado la diferencia.

El Palou bicampeón es un talento más maduro que el que conquistó el título en 2021. Es intocable en los circuitos ruteros y los urbanos, y ha dado un paso adelante en los ovales que confirma su evolución como piloto desde su llegada a Estados Unidos. Su tumultuoso paso por el mercado de fichajes, tanto en 2022 como en 2023, le ha aportado un aura más despiadada que coincide con su confirmación como el nuevo talento generacional de la categoría.

 

 

Graham Rahal defendió con éxito la pole position y llegó a la primera frenada como líder destacado de la carrera. Scott McLaughlin aguantó en segunda posición. Por detrás, sin embargo, hubo movimientos.

En la pelea por el título, toda la atención estaba en la arrancada de Scott Dixon –cuarto– y Alex Palou –quinto–. Dixon llegó a la primera curva por la línea exterior y Palou se aferró al rebufo de Scott McLaughlin, en el interior. Negociaron el vértice en paralelo, pero, al volver a acelerar, Alex traccionó mejor. De hecho, esto le sirvió para ponerse tercero, delante tanto de Dixon como de McLaughlin.

En la vuelta 3 hubo la primera bandera amarilla del día, provocada por un Will Power que trompeó y acabó en una puzolana. Los comisarios le volvieron a arrancar el motor, aunque para entonces ya había perdido una vuelta con el pelotón. En el momento de la amarilla también cayó Romain Grosjean, que impactó contra Callum Ilott y perdió 10 vueltas en boxes por reparaciones.

La carrera se relanzó al final de la vuelta 6 sin que se produjera ningún cambio en el orden de los monoplazas. Así, Graham Rahal continuó en el liderato con Scott McLaughlin y Alex Palou en las posiciones de podio, y Colton Herta y Scott Dixon justo a continuación para cerrar el Top 5.

Colton Herta fue el encargado de inaugurar la primera ronda de paradas, aunque, cuando entró en la vuelta 18, se pasó de velocidad en boxes y en consecuencia recibió un Drive-Through que tuvo que cumplir en el siguiente giro. Eso lo apartó de la contienda por la victoria.

En la vuelta 21, Alex Palou adelantó en pista a Scott McLaughlin para ponerse segundo justo antes de que el piloto de Penske pasase por boxes para quitarse de encima su juego de neumáticos blandos. El líder de la carrera, Graham Rahal, hizo su cambio de ruedas un giro después, también para quitarse de encima un juego de gomas rojas. En ese momento, su ventaja sobre Palou era de un par de segundos.

Con el pit-stop de Rahal, Alex Palou asumió el primer puesto. Justo detrás llevaba a su compañero y rival Scott Dixon, que también había tomado la salida con el neumático duro. El neozelandés estaba a unos tres segundos del catalán, aunque la distancia fue a más con el paso de los minutos.

Para cuando Palou entró en boxes en la vuelta 31, su renta sobre Dixon ya había crecido hasta los seis segundos gracias a su buena gestión de neumáticos. Puso otro juego de duros. Dixon entró en la 32, pero él en cambió se decantó por los blandos. Se reincorporó por detrás del líder del campeonato, todavía a unos seis segundos.

David Malukas fue el líder accidental de la carrera entre la vuelta 32 y la 34, dado que él había sido uno de los pocos en entrar a boxes con la bandera amarilla de la vuelta 4. Con su repostaje, la clasificación volvió a su orden real.

Alex Palou iba primero después de la primera ronda de paradas. No sólo eso, sino que gozaba de una ventaja razonable de seis segundos sobre Scott Dixon. Felix Rosenqvist completaba el podio a tan sólo unas milésimas del neozelandés de Ganassi. Graham Rahal, el Poleman, había caído a la sexta plaza.

Con el neumático duro, Dixon le recuperó terreno a Palou hasta quedarse a tan sólo 0,6 segundos en la vuelta 48, cuando el catalán entró al Pit-Lane para quitarse de encima la goma roja y regresar a la opción más conservadora.

Dixon encabezó la carrera desde entonces hasta la vuelta 60, cuando también entró a boxes para su segundo repostaje. En esta ocasión, montó el neumático blando para cumplir con el reglamento, que obliga a usar ambas opciones en algún momento de toda carrera.

Con esto, el liderato volvió a manos de Alex Palou. El español de Ganassi, muy cómodo con la goma negra, tenía entonces una renta de algo más de ocho segundos sobre Dixon, cuya mayor preocupación era mantener a raya al tercero, Felix Rosenqvist.

Palou aguantó en pista hasta la vuelta 79, cuando hizo su último cambio de ruedas. En ese momento, tenía 7,0 segundos sobre Dixon. El neozelandés hizo su último repostaje en la 81 y regresó por detrás del catalán, a unos cinco segundos de diferencia.

En la vuelta 84, la bandera amarilla ondeó por segunda vez por un trompo de Agustín Canapino. La neutralización ayudó a Felix Rosenqvist, originalmente tercero, que en ese momento era el líder accidental pendiente de su parada. Gracias a la amarilla, pudo pasar por el Pit-Lane y volver a pista justo delante de Dixon sin tener que preocuparse de defenderse con neumáticos fríos.

La bandera verde ondeó de nuevo al final de la vuelta 88, con Palou en primera posición, Rosenqvist segundo y Dixon tercero.

Por un momento, pareció que Felix Rosenqvist podía pelear por la victoria. No sólo tenía mejores neumáticos que Palou –blandos contra duros–, sino que sus gomas también tenían cinco giros menos. Pero la amenaza no se materializó. Estuvo a décimas del español en la resalida, pero Palou aguantó e hizo que sus neumáticos duros cobrasen vida. En la vuelta 95, ya tenía un segundo y medio de ventaja. En la 100, ya eran dos y medio.

Sin nadie que le pudiera hacer sombra, Alex Palou cabalgó hasta una victoria que le sirvió para conquistar su segundo título de la IndyCar. Llegaba a Portland con 74 puntos de renta y le bastaba con terminar por delante de Dixon para conseguirlo, pero el devenir de las cosas hizo que el alirón llegase con una visita al peldaño más alto del podio.

 

RESULTADOS CARRERA PORTLAND 2023

  PILOTO EQUIPO TIEMPO V.
01 A. Palou Chip Ganassi 01:57'01"9814 110
02 F. Rosenqvist Arrow McLaren +5"4353 110
03 S. Dixon Chip Ganassi +8"0669 110
04 P. O'Ward Arrow McLaren +19"0872 110
05 J. Newgarden Team Penske +21"0831 110
06 R. VeeKay Ed Carpenter +21"8799 110
07 M. Ericsson Chip Ganassi +30"5820 110
08 D. Malukas Dale Coyne +32"6211 110
09 S. McLaughlin Team Penske +33"0282 110
10 K. Kirkwood Andretti Autosport +33"7836 110
11 C. Lundgaard Rahal Letterman Lanigan +34"4757 110
12 G. Rahal Rahal Letterman Lanigan +38"6995 110
13 C. Herta Andretti Autosport +39"7582 110
14 H. Castroneves Meyer Shank +40"3373 110
15 C. Ilott Juncos Hollinger +40"4769 110
16 S. Ferrucci AJ Foyt +41"1279 110
17 D. DeFrancesco Andretti Autosport +42"5578 110
18 J. Vips Rahal Letterman Lanigan +1 vuelta 109
19 M. Armstrong Chip Ganassi +2"1182 109
20 A. Rossi Arrow McLaren +5"1398 109
21 R. Hunter-Reay Ed Carpenter +9"7158 109
22 B. Pedersen AJ Foyt +19"4708 109
23 S. Ray-Robb Dale Coyne +38"2387 109
24 T. Blomqvist Meyer Shank +39"3650 109
25 W. Power Team Penske +2 vueltas 108
26 A. Canapino Juncos Hollinger Abandono 82
27 R. Grosjean Andretti Autosport Abandono 31

 

CLASIFICACIÓN DEL CAMPEONATO

  PILOTO PUNTOS
01 A. Palou 618
02 S. Dixon 527
03 J. Newgarden 470
04 P. O'Ward 461
05 S. McLaughlin 448
06 M. Ericsson 423
07 W. Power 393
08 C. Lundgaard 362
09 A. Rossi 349
10. C. Herta 348

 

Alex Palou
IndyCar
52 comentarios
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05 Sep 2023 - 13:52
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En 2024 inicia una nueva era en la categoría, aparecerá -por fin- el motor biturbo híbrido y eso cambiará la forma de competir al decir del mismo Dixon y Will Power. Ojalá Penske, Andretti y McLaren se pongan las pilas y se tomen mas en serio la categoría, sino Ganassi seguirá dominando con sus pilotos. Y hablando de Ganassi, ha contratado a un chico que tiene madera de campeón y lo demostró en MSR. Una vez que éste se adapte al auto será un rival muy fuerte tanto para Palou como para Dixon y todos los demás pilotos.

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05 Sep 2023 - 13:23
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#50 @#47 Es que ocurre cuando el piloto tiene calidad de superclase y da con un equipazo como Floyd Gana ... Ver comentario
si te referís a Armstrong no le veo la calidad por ningún lado, hasta Canapa lo está por superar en puntos y eso que corre con uno de los autos mejor reglados de la categoría. Con ese criterio yo puedo decir que la F1 le queda insignificante a Verstappen, que debería buscar verdadera competencia porque está en una zona de extremo confort, sin rivales que le hagan sombra. Palou es bueno pero hay que decir que el team Penske ya no es el mismo de antes, desde que Roger se hizo cargo de la categoría ha descuidado mucho su equipo y se ha estancado. Andretti anda mas pendiente de entrar en F1 que de su equipo y ahí está el resultado, Herta poco y nada puede hacer. O'Ward fácilmente puede pelear el título pero no tiene material y el único que puede pelear con las mismas herramientas es Dixon ya no es el antes, tiene 43 años, por lo cual su rendimiento ya no es el antes.
05 Sep 2023 - 12:45
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#47 @#46 Y si Armstrong consiguió correr en Ganassi sin haber hecho ningún mérito en F2 pues Martí t ... Ver comentario
Es que ocurre cuando el piloto tiene calidad de superclase y da con un equipazo como Floyd Ganassi. Felicidades Alex, te lo mereces. Este es de los buenos. Es cierto, esta competicion se le queda pequeña, pero la grandeza del tema reside en que su te quedas , no pasa absolutamente nada. Aquello es un mundo mucho mas sano. Saludos
04 Sep 2023 - 19:57
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Grande máquina, pedazo de temporada que llevas, enhorabuena.

04 Sep 2023 - 19:53
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enhorabuena a palou.

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04 Sep 2023 - 19:34
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#46 @#45 'Nunca digas de este agua no beberé' me voy a reír bastante cuando Pepe Martí busque un luga ... Ver comentario
Y si Armstrong consiguió correr en Ganassi sin haber hecho ningún mérito en F2 pues Martí también podría, digo si es que consigue patrocinio para comprar el asiento. Lobato dice que Palou gano "fácilmente" la indy y que ésta le queda chica, imaginate como le quedara la F1 a Verstappen que ha sido campeón en la sexta carrera de la presente temporada y que ahora se la pasa humillando a todos los demás corredores. Palou ha tenido un arranque sensacional, fue muy regular y en algunas carreras ha tenido a la fortuna de su lado como aquella vez que por poco se le desprende el aleron, otras veces con la estrategia igual que Dixon en las dos ultimas carreras. Pero si Alex llegaba a tener un problema en ésta carrera la hubiera pasado bastante mal en Laguna Seca.
04 Sep 2023 - 19:25
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#45 Acabo de escuchar a Martí decir que indy es un torneo de chasis iguales y que lo que cambia son los ... Ver comentario
"Nunca digas de este agua no beberé" me voy a reír bastante cuando Pepe Martí busque un lugar en IndyCar, porque en F1 del muro no pasa...
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04 Sep 2023 - 18:11
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Acabo de escuchar a Martí decir que indy es un torneo de chasis iguales y que lo que cambia son los colores o algo así. En la ésta categoría, existen cuatro áreas de desarrollo libre que son los siguientes: espirales, amortiguadores, balancínes de suspensión y barras estabilizadoras. El mérito de los equipos es encontrar el reglaje correcto para los autos según el circuito donde vayan a correr, lo cual no es para nada fácil como decía Ricardo Juncos. McLaren fue incapaz de reglar su auto en 2019 para indy500 y terminó por hacer el ridículo junto con el pobre Alonso que cometió el error de confiar en ellos.
Si vemos diferencias tan grandes entre Ganassi y A. J. Foyt o el mismo Juncos tan sólo con éstas cuatro áreas sin reglamentos, que sería si tuvieran la libertad de trabajar la aerodinámica como en la F1?

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04 Sep 2023 - 17:57
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#42 @#30 Hola, las categorias inferiores de la Indy no son un gran semillero de pilotos, por lo tanto es ... Ver comentario
Es verdad eso, lo que pasa es que dan oportunidades a pilotos que no tienen talento suficiente como para aspirar a llegar a la categoría mayor. Ahí tenes el ejemplo de Jamie Chadwick que está última de entre los pilotos que corren a tiempo completo en indy lights, incluso es superara por pilotos que tienen 2 y hasta 3 carreras menos que ella. Andretti le dará otra oportunidad en 2024 cuando claramente no esta dando la talla como dicen por ahí. Otros corren simplemente porque pagan sus asientos y meten dinero al equipo y los que realmente tienen talento generalmente no tienen dinero y no consiguen patrocinio.
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04 Sep 2023 - 16:56
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#37 Tenemos un genio en la indy y un paquete 📦 en la F1 y con Ferrari.. Ver comentario
El paquete que le gana al paqueton...
04 Sep 2023 - 14:52
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#30 Seria irónico que la F2 termine siendo una categoría alimentadora de la indy antes que de la propi ... Ver comentario
Hola, las categorias inferiores de la Indy no son un gran semillero de pilotos, por lo tanto está bien que se mire a los de F2, por otra parte, historicamente fue una serie con mas de 90% de pilotos americanos y hoy en dia ya no es asi, el detalle de los que compiten y sus nacionalidades, USA 13, Nueva Zelanda 3, Australia 1, Europeos 14, resto de America 5 y un japones. Quiero decir que la serie americana está internacionalizando el status de sus pilotos y ahi llegarian las diferentes opiniones u opciones mencionadas por varios de los comentaristas de aquí, saludos a todos !
04 Sep 2023 - 13:32
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Que más se puede decir que felicitar a Alex Palou y destacar su pedazo de temporada en un certámen de altísimo nivel. 👏👏👏👏👏

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04 Sep 2023 - 12:39
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@# carreron de Palou, como toda la temporada en ruteros como controla la situación en todo momento, ya solo con aguantar el ritmo le vale no tiene ni que adelantar ni a Rahal ni a McLaughin que eran los que dominaban al principio y luego con Dixon con mantener las distancia le ha valido, temporadon donde aún en los ovales donde más le cuesta salvaba los muebles, es un campeón muy completo y en una categoría donde la igualdad mecánica es total salen los genios

04 Sep 2023 - 12:18
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@#0 Grande Alex!!! Campeón indiscutible. ✌✌
Quédate en la Indy y ten una carrera llena de éxito. No te pierdes nada en la F1 actual.

04 Sep 2023 - 12:12
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#31 @#23 Sainz consigue la Pole y termina tercero: gran actuacion. Leclerc consigue la pole y termina te ... Ver comentario
que pinta aquí Sainz? Enhorabuena a Alex
The Mechanic
04 Sep 2023 - 10:17
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Tenemos un genio en la indy y un paquete 📦 en la F1 y con Ferrari..

The Mechanic
04 Sep 2023 - 09:51
Comment
#35 Todo depende de Honda, ver a Palou en la Indy.. Ver comentario
En la F1
The Mechanic
04 Sep 2023 - 09:51
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Todo depende de Honda, ver a Palou en la Indy..

The Mechanic
04 Sep 2023 - 09:48
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Enhorabuena Palou!!..Bicampeon de la Indy!!🏆🏆

04 Sep 2023 - 08:54
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FELICIDADES ALEX!!!!!!!.......BICAMPEON!!!!
Hace unos años nuestro querido Adrián Campos me lo decía sin ninguna duda...Alex es un fuera de serie sobre los fuera de serie y debería llegar arriba,....a ver si se enteran los de F1!

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