Giovinazzi se redime en Austin y el Ferrari #51 se lleva su primera Pole de 2024

Austin acoge la sexta cita de la temporada del WEC y una muy importante para elegir a los aspirantes definitivos al título. El trazado estadounidense regresa al Mundial de Resistencia tras una ausencia de cuatro años, provocada en parte por la pandemia. La última visita fue justo antes de que la covid-19 azotara al planeta, en febrero de 2020.

La clasificación de Austin iba a tener un Hypercar menos, dado que la semana pasada Isotta Fraschini anunció su renuncia a lo que restaba de temporada por problemas de presupuesto. El número de fabricantes del Campeonato, en su clase reina, se queda en ocho, aunque con todos ellos con ganas de brillar en el popular circuito de Texas.

La clasificación estuvo liderada por Ferrari, con sus dos coches oficiales avanzando a la HyperPole sin ningún problema. El AF Corse, con Robert Kubica a los mandos, también estuvo arriba, junto al Cadillac. La gran sorpresa fue la eliminación del Porsche #6, con Kévin Estre clasificado decimocuarto. El Toyota #8 que ganó por más de un minuto en Brasil también se quedó fuera de combate de forma completamente inesperada.

Los dos BMW se metieron entre los diez primeros y entraron en la lucha por la Pole, al igual que el Alpine #35. El #36, en el que clasificó Mick Schumacher, se quedó decimotercero, a tres décimas de ese ‘Top 10’ que tanto se le resiste a la firma francesa. Bruno Famin, ya desvinculado de su rol de jefe de equipo en Fórmula 1, estaba presente en Austin para seguir de cerca a la estructura de Resistencia.

En la HyperPole, Alpine llegó a dar un pequeño susto con Charles Milesi. Una gran vuelta del joven francés puso a la firma francesa en primer lugar durante unos minutos, pero todo iba a ser cuestión de esperar a Ferrari. Giovinazzi, a los mandos del #51, sólo necesitó una vuelta para superar con claridad ese registro.

Giovinazzi marcó un 1'50"390, que le iba a valer la Pole. El italiano se reivindicó por lo ocurrido en su última aparición en Austin, donde tuvo un accidente en los Libres 1 del GP de Estados Unidos de Fórmula 1 con Haas. Esa fue su última sesión en la categoría reina, pero ha hecho valer la experiencia que tiene de haber corrido allí con anterioridad para marcar el mejor crono.

Otro que sabe lo que es correr en Austin, Kubica, puso al AF Corse en segundo lugar, con Alex Lynn tercero con el Cadillac. La vuelta de Milesi le valió la cuarta plaza a Alpine, con el Ferrari #50 en quinto lugar, justo delante del Porsche #5. Los dos BMW fueron séptimo y octavo, por delante del Toyota #7 y el Jota #12, que entró por los pelos en la HyperPole, fue décimo.

En LMGT3, Pole del Aston Martin #27 de Àlex Riberas, con Ian James a los mandos. En esta categoría, con clasificaciones destinadas a los pilotos bronce o mejor conocidos como gentleman drivers, el piloto local fue el más rápido. Primera vez que saldrán al frente, superando en décima y media a las Iron Dames. Los líderes de la clase, el Porsche #92, arrancarán mañana en cuarto lugar.