ELMS: los LMP2 'revientan' los cronos en Barcelona

No ha hecho falta esperar mucho. Louis Deletraz fue el más rápido en la primera sesión de ensayos libres cara a las 24 Horas de Barcelona marcando un crono de 1’28”821, más de un segundo por debajo de la pole del pasado año.

“Está claro. Los ELMP2 actuales pesan 30 kg. más ligeros y tienen 20 CV más más que los del año pasado. Incluso que el coche que piloté a primeros de este año en las Asian Le Mans Series”, nos dijo el mallorquín, que se esta año ha dejado de lado los monoplazas en favor de la Resistencia. La razón de este incremento está clara: los LMP2 han vuelto a sus orígenes después de que hubieran sido ‘capados’ para mantener la diferencia de prestaciones con los Hypercar, coches que son algo más lentos que los anteriores LMP1.

Que iba a ser así ya se vio en los test, donde todavía se fue más deprisa (1’28”254 de Arthur Leclerc, en un test de Clasificación), pero hay quien piensa que en el momento la de la verdad se puede estar incluso por debajo de la barrera del 1’28” a poco que la meteorología ayude. En estos primeros libres, los pilotos han ido a confirmar ritmo y comprobar los detalles mejorados respecto a los test de principios de semana-.

Un total de 9 pilotos estuvieron por debajo del crono de la pole del pasado año. El mejor crono de Luis Deletraz no ha sorprendido. Barcelona le va al suizo y la mejor prueba de ello la tenemos en que ha ganado las tres últimas ediciones de las 4 Horas de Barcelona.

Lorenzo marcó el cuarto crono de estos ensayos, donde la mayor parte del peso la llevaron sus compañeros Ritomo Miyata y Jakob Jakobsen. En pista, muchos pilotos del WEC,, incluso de hypercar. Aprovechan que LMP2 no está en el WEC para mantenerse en forma y tener un programa deportivo más amplio.

Albert Costa marcó el 42º crono, todavía arrastrando las secuelas de su indisposición en los test y rodó muy poco reservándose para mañana.
Manuel Spirito Santo fue el más rápido en LMP3 con un crono de 1’34”"045, rebajando el mejor crono de los test, mejorando en dos décimas la pole del pasado año en la categoría-

“Habrá que ir con mucho cuidado con los LMP2. Son de 5 a 6 segundos más rápidos así que pasan muy deprisa. Pero además acostumbran a rodar muy juntos, así que es posible que te pasen varios a la vez”, señaló Belén García que este año ha saltado aquí desde las Le Mans Cup. Belén casi no ha rodado hoy, sólo 6 vueltas. Algo que también le ha sucedido a Julien Gerbi, el francés afincado en Valencia que el pasado año fue campeón de la Le Mans Cup.

LOS MEJORES TIEMPOS EN LMP2
1 Edgard-Deletraz-Kubica (Oreca-AO by TF)            1’28”821
2 Kaiser-Caldwell-Lynn (Oreca-Algarve)                1’29”053
3 Koolen-Simmenhauer-Allen (Oreca-Dunqueine)        1’29”121
4 Lafargue-De Gerus-Van Uitert (Oreca-IDEC)        1’29”384
5 Ugran-Sato-Hanley (Oreca-United)                1’29”470
6 Alvarez-Lomko-Dillmann (Oreca-Intereuropol)        1’29”588
7 Garg-Scherer-Di Resta (Oreca-United)            1’29”744
8 Gray-Novalak-Ghiotto (Oreca-Intereuropol)            1’29”751
9 Fluxà-Jakobsen-Miyata (Oreca-Cool)                1’29”799
10. Madonado-Milesi-Leclerc (Oreca-Panis)            1’29”995
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20 Falb-Noble-Coste (Oreca-Nielsen)                1’31”261

LOS MEJORES TIEMPOS EN LMP3
⦁    Cristovao-Oltramare-Espirito Santo (Ligier-Cool)    1’35”045
⦁    Jensen-Adcock-Julien (Ligier-RLR)            1’35”603
⦁    Gerbi-Pinheiro.Henrieon (Ligier-Virage)            1’35”801
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8 Mattschull-B. García-Britcheck (Dunqueine-DKR)    1’37”036