El DTM inicia una nueva era en Oschersleben

El obligado abandono de los coches ‘Clase 1’ para adoptar las reglas de GT3 hace un par de años tuvo un fuerte impacto en el promotor, cuyo propietario era Gerhard Berger. Sin el apoyo oficial de las marcas que habían estado involucradas en los Clase 1, los números no salían pese a la espectacularidad de las carreras con los GT y a una amplísima participación. La serie colapsó y sólo en el último momento fue salvada por el ADAC, pese al aparente impacto negativo que podría tener con el GT Masters.

Veintiocho pilotos de once países, catorce equipos y seis marcas distintas — Audi, BMW, Ferrari, Lamborghini, BMW y Porsche — se enfrentarán a las dos carreras de velocidad, una el sábado y otra el domingo. Un total de ocho eventos, seis en Alemania, uno en Austria y otro en Holanda.

Sheldon Van der Linde (BMW-Schubert) defiende el título y tiene como compañero a René Rast, uno de los mejores especialistas de la categoría. Pero en los ensayos de pretemporada, Maro Engel (Mercedes) obtuvo el mejor crono.

Con BMW encontramos, además de Van der Linde, a Marco Wittmann. Con Mercedes, a Engel, Lucas Stolz, Lucas Auer, David Schumacher, Arjun Maini y Yusuf Owega. Con Porsche a Dennis Olsen, Thomas Preining, Christian Engelhart, Timo Heineman, Laurin Heinrich y Thierry Vermeulen. Lamborghini cuenta con Alessio Deledda, Mick Wishofer, Clement Schmidt, Miko Bortolotti, Frank Perera y Clement Schmid. Audi con Kevin Var der Linde, Ricardo Felle, Lica Engslerm Mattia Drudi y Patrick Niederhauser. Y Ferrari alineará dos de los nuevos 296 GT3 a través del equipo de Emil Frey, para Jack Aitken y Thierry Vermeulen, protegido de la familia Verstappen.

Al menos una quincena de pilotos potencialmente ganadores, repartidos entre todas las marcas. Mayor emoción, imposible.