DS Penske bendice la llegada de la carga rápida a la Fórmula E: "Es una tecnología increíble"

Si bien la Fórmula E tuvo que posponer a 2025 la introducción de la carga rápida en una carrera, el desarrollo de la tecnología progresa adecuadamente. En los test de Valencia se llevará a cabo una carrera de prueba, en la que todos los pilotos deberán pasar por boxes para recargar su batería. Este experimento será crucial para evaluar si se correrá con carga rápida o no algún ePrix de 2025.

El jefe de equipo de DS Penske, Phil Charles, está fascinado con la tecnología que está desarrollando la Fórmula E. Pese a tener sólo diez años de historia, los avances están siendo muy considerables y el hecho de poder correr con éxito con una parada en boxes de 34 segundos para recargar la batería, permitirá a la categoría alcanzar el siguiente nivel.

"Es una tecnología increíble. 600 kilovatios es una carga muy alta, eso significa que la batería es capaz de aguantar una carga tan alta de una forma muy rápida, en una parada de menos de 34 segundos. Es increíble poder demostrarle a la gente de lo que son capaces de hacer estas baterías en los coches", ha comentado Charles a una pregunta de SoyMotor.com en una mesa redonda para un selecto grupo de medios.

"En términos de estrategia, veremos que cambiarán mucho las carreras. Habrá algunos coches que opten por parar muy pronto y otros que esperen mucho más y eso dividirá al grupo en dos estrategias diferentes. Los coches que no hayan parado estarán en cabeza buscando una ventana de parada más óptima y luego, será muy interesante ver lo que ocurre cuando todos hayan parado en el periodo final de la carrera", ha añadido.

Además de darle una variable muy interesante para los equipos y el aficionado durante las carreras, la carga rápida, siempre y cuando funcione con éxito, cambiará por completo la electromovilidad. La falta de puntos de carga y el alto tiempo que conlleva en sí misma la recarga han limitado mucho la venta de vehículos eléctricos en Europa, pero esta tecnología lo puede cambiar todo. Eugenio Franzetti, el director de rendimiento, así lo ve también.

"La Fórmula E tiene un rol pedagógico y debe mostrar cómo los coches eléctricos pueden ser más rápidos, que su utilidad y también la recarga en sí misma puede ser más sencilla. Es una buena noticia que vaya a llegar, pero aún tenemos que ver cómo se puede aplicar en el deporte motor, pero en términos pedagógicos, como tiene esta categoría, es algo muy bueno para exponer", ha expresado Franzetti para concluir.

EL DS E-TENSE FE25, PRESENTADO

DS Penske ha sido el primer equipo de los 11 de la parrilla en dar a conocer su decoración para su coche de 2025. La firma francesa ha optado por un cambio radical, inspirados en su diseño especial para el ePrix de Mónaco este año. La combinación dorado-negro de las dos últimas temporadas desaparece para dar lugar una decoración mayoritariamente negra.

Para su dupla de pilotos, DS Penske confía un año más en Jean-Éric Vergne, su piloto insignia y el más exitoso de la historia de la Fórmula E. El francés, tras superar cómodamente estos dos años a Stoffel Vandoorne, tendrá a Maximilian Günther al otro lado del garaje. El joven alemán afronta el reto más importante de su trayectoria tras un paso muy sólido por Maserati, y ahora tendrá el lujo y la presión de medirse a uno de los más grandes de este Campeonato.