Di Grassi: "Hay una gran mayoría que está en contra de las carreras eléctricas"

El pasado viernes, la Fórmula E cumplió diez años y durante ese tiempo, Di Grassi es quien más carreras ha disputado, 131. El brasileño ha tomado la salida en todos los ePrix menos en uno, el de Ciudad del Cabo en 2023. Él ha sido una de las grandes figuras del Mundial y aunque ha perdido peso en lo deportivo, se mantiene como uno de los activos principales del Mundial.

Di Grassi se ha mostrado muy feliz con la evolución tecnológica de la Fórmula E y a su vez, por cómo eso ha llevado a los equipos y pilotos a ser mejores y más profesionales. Sin embargo, lamenta que la percepción general del Mundial no sea tan buena como esperaba, por culpa de esos aficionados que están en contra de las carreras de coches eléctricos.

"La Fórmula E ha avanzado mucho. Técnicamente, los coches son mejores y más rápidos, también los circuitos y la calidad de las carreras, pilotos y equipos, han seguido mejorando. El Mundial es muy profesional y bien organizado. La exposición global también ha mejorado. Al principio, teníamos que explicar lo que era esto, ahora todo el mundo sabe que la Fórmula E existe", ha comentado Di Grassi en una entrevista con el portal web oficial de la Fórmula E.

"Una cosa que no ha cumplido con mis expectativas es la percepción general del Mundial. Hay una gran mayoría que está en contra de las carreras eléctricas y a favor de la tradición del deporte motor con motor de combustión interna. Para mí, el deporte motor no se trata de ser de una forma, es un deporte que puede usar diferentes tipos de tecnología", añade.

Del Gen3 Evo, Di Grassi señala un elemento muy importante, la tracción a las cuatro ruedas, que hará que las prestaciones del monoplaza sean todavía mejores. El brasileño cree que las carreras van a ser todavía mejores y ofrecerán un gran espectáculo a todos los aficionados que se desplacen a los circuitos o lo sigan por televisión.

"En lo deportivo, el Mundial es muy bueno, las carreras son emocionantes, hay muchos adelantamientos y ya los elementos rándom como la clasificación antigua y el Fanboost ya no están. Lo más importante es que seguimos evolucionando y tenemos el four-wheel drive en 2025 y tendrá un gran impacto en las carreras. He apretado para ello durante los últimos siete años y ya lo tenemos, va a cambiar el juego", ha expresado Di Grassi para cerrar.