Evans y Jaguar se 'desquitan' tras el duro inicio de 2023 con la victoria en Sao Paulo

Sao Paulo pone fin al triplete de circuitos nuevos de este primer calendario de la era Gen3. La pista brasileña también es muy rápida y al igual que Hyderabad y Ciudad del Cabo, cuenta con pocos puntos para regenerar energía. Puede que algunos pilotos no puedan llegar hasta el final si no juegan con la estrategia de los rebufos, según informa el corresponsal de SoyMotor.com, Daniel Panelo.

En la salida, apenas hubo cambios en las primeras posiciones, salvo un toque entre Norman Nato y Edoardo Mortara que acabó con las opciones de ambos en esta carrera. Vandoorne mantuvo el liderato sin problemas y Jean-Éric Vergne le ganó la partida a Jake Hughes para ponerse quinto.

Stoffel Vandoorne tenía la Pole, pero no tardó en ceder el liderato al activar el modo de ataque por primera vez y Antonio Félix Da Costa se puso primero, aunque no estuvo en dicho lugar durante mucho tiempo. El belga lo adelantó instantes después y Evans se puso segundo, con el portugués cayendo hasta la cuarta posición con un arranque de carrera muy conservador.

La acción se detuvo en la octava vuelta por un coche de seguridad provocado por Sacha Fenestraz, quien tuvo que aparcar su coche tras un problema en la suspensión trasera izquierda. Hasta ese momento, sólo Vandoorne, Vergne y Bird -este último hasta en tres minutos- activaron uno de sus dos modos de ataque y se quitaron una activación en comparación con sus rivales.

El circuito de Sao Paulo demostró que lo pone fácil para adelantar, pero la pérdida por activar el modo de ataque también es grande. Los pilotos iban a consumir en exceso cuando rodaban en aire limpio e ir a rebufo tenía una importancia vital en la gestión. Esto hizo que viéramos una imagen inédita de ver a los pilotos levantar mucho antes de tiempo para ceder a propósito el liderato en la primera mitad de la carrera.

Vandoorne estuvo al frente en las primeras diez vueltas y eso le costó muy caro, pues consumió un 3% más de energía que sus rivales. El belga cayó al tercer lugar, por detrás de Da Costa que iba de menos a más y Cassidy era el nuevo líder. Hasta cuatro pilotos habían rodado al frente ya en el ecuador, momento en el que salió un nuevo coche de seguridad.

Jake Dennis tuvo que parar su coche en un abandono con grandes implicaciones en el Mundial. Los circuitos nuevos no se le han dado bien al británico, no ha puntuado en ninguna de las tres carreras. El líder, Pascal Wehrlein, seguía décimo, por detrás de los McLaren y un Maximilian Günther que fue sancionado con cinco segundos al no respetar las órdenes del Director de Carrera cuando se salió de pista en la primera curva.

Una vez que se marchó el coche de seguridad, empezamos a tener una visión más clara de la carrera, con Evans tomando el liderato y apretando con dos activaciones de modo de ataque muy rápidas. Con la segunda, cedió la primera posición ante Cassidy y estaba segundo con Da Costa y Vandoorne justo detrás.

Un poco más atrás, Wehrlein ya estaba quinto, jugando en equipo y sin activar aún el modo de ataque. El alemán aguantó por detrás a Vergne y Bird, pero una vez que tuvo que entrar cayó al séptimo lugar y sus opciones en la carrera acabaron aquí. La lucha por la victoria iba a ser cosa de los trenes motrices de Jaguar.

En el tramo final de la carrera, Da Costa se pasó de frenada en la primera curva y perdió la posición con un Bird que era el piloto más rápido en pista. El británico se quitó de encima a los DS Penske al tener un 2% más de energía de ellos y aprovechó para hacer la vuelta rápida y sumar ese punto extra que ya nadie le iba a quitar.

Bird iba con todo a dar caza a Evans y Cassidy, quienes estaban delante pero también con ese 2% menos de energía. Los dos neozelandeses se jugaron la victoria y a falta de cuatro vueltas para el final, el de Jaguar adelantó al de Envision, quien iba más justo tras haber rodado sin rebufo durante más tiempo.

La última vuelta fue increíble, con Evans y Cassidy con la misma energía y Bird justo detrás con ese 2% más. Sin embargo, el británico tenía aquel toque de Hyderabad en la cabeza y se conformó con ese tercer puesto. Cassidy no tenía ya más para intentar adelantar y Evans se llevó la victoria, su primera de la temporada y la primera desde Seúl el año pasado.

Evans acaba con un inicio de temporada para el olvido de la mejor manera posible y corta esta mala racha en el mejor momento. Primera victoria de Jaguar en 2023, con un primero del neozelandés y un tercero de Bird. Cassidy fue segundo y finalmente, Da Costa cuarto tras poder desquitarse de ese error.

Los dos DS Penske de Vergne y Vandoorne fueron quinto y sexto respectivamente en una carrera para minimizar daños. Wehrlein hizo más de lo mismo con el séptimo lugar, por delante de los dos McLaren de Hughes y Rast, octavo y noveno en su caso. Sébastien Buemi se recuperó para llegar hasta el décimo lugar tras un toque en las primeras vueltas y así sumar el último punto.

RESULTADOS CARRERA - ePRIX SAO PAULO 2023

ASÍ VA EL MUNDIAL