Rowland gana en Misano tras la descalificación de Da Costa y ya es líder del Mundial

*ACTUALIZACIÓN: Antonio Félix Da Costa ha sido descalificado por irregularidades en el pedal del acelerador y ha perdido la victoria en el ePrix de Misano. Rowland hereda el triunfo y el británico se ha convertido en el sexto piloto distinto en ganar en 2024. Es la primera victoria de Nissan como fabricante en solitario. Porsche ha expresado su intención de apelar y los resultados son provisionales.

La Fórmula E se preparaba en Misano para una de sus carreras más extremas, con una dependencia increíble de la gestión de energía en el resultado final. Los pilotos iban a intentar evitar el liderato a toda costa hasta el último tercio de la carrera y no asumir demasiados riesgos en los primeros compases.

Mitch Evans salía desde la Pole, pero ni tan siquiera una vuelta estuvo al frente. El neozelandés empezó a perder terreno y Sébastien Buemi, Antonio Félix Da Costa y Jean-Éric Vergne se alternaron en cabeza. Porsche tenía a sus dos coches arriba y lo aprovecharon muy bien para jugar con el modo de ataque y tener a Pascal Wehrlein en cabeza tras la primera activación.

Edoardo Mortara fue uno de los primeros obligados a abandonar por un toque en la salida, pero en la sexta vuelta llegó uno de los incidentes más destacados del día. Intentando adelantar en la chicane de la curva 9, Cassidy sufrió daños en el alerón y se vio obligado a entrar en boxes. El neozelandés dependía del coche de seguridad para volver a meterse en carrera.

En la siguiente vuelta, el líder del Mundial, Wehrlein juzgó mal en la horquilla del modo de ataque y golpeó por detrás a Vergne. El alerón delantero del alemán quedó seriamente dañado y tuvo que parar en boxes para cambiarlo. Otro que necesitaba un coche de seguridad a toda costa para entrar en carrera.

Vergne pudo seguir y Sam Bird, el piloto que ganó la primera carrera de este estilo, denominado como pelotón, empezó a liderar. El británico se quitó muy bien de encima las dos activaciones y se puso en una buena posición para el resto de la carrera. Otro tren motriz de Nissan, como el de Oliver Rowland, también empezaba a progresar considerablemente, tras un inicio tranquilo, en el que no tomó muchos riesgos.

En la vuelta 10, la carrera tuvo un nuevo líder, esta vez Stoffel Vandoorne. El belga salía en octava fila, pero esta carrera volvió a dejar claro que la posición en pista en los dos primeros tercios de la prueba, era prácticamente intrascendente. El pelotón estaba muy agrupado y el objetivo era sobrevivir y evitar los daños que condicionaron el sábado de Cassidy y Wehrlein.

A la vuelta 14 de 28 llegó Da Costa en cabeza, uno de los pilotos más eficaces en circuitos nuevos en toda la era Gen3. El portugués lideraba con siete coches diferentes en las siete primeras plazas, con Rowland aprovechando el modo de ataque para meterse en posiciones de podio.

En la vuelta 17, cuando Evans y Da Costa protagonizaron una bonita batalla por el liderato, el cual ya empezaba a buscarse más, otro de los favoritos quedó fuera de combate. Bird sufrió un pinchazo y tuvo que entrar en boxes para caer al fondo de la parrilla y perder vuelta, además de todas sus opciones de puntuar esta tarde.

Rowland llegó a la vuelta 20, para empezar el último tercio de la prueba, en primera posición. El británico puso a su Nissan al frente y en ese momento, ya empezaron las luchas para no perder demasiada comba con la cabeza. Eso sí, tuvo que lidiar con un Vergne y Da Costa muy agresivos y cayó a la cuarta plaza, por detrás de un Maximilian Günther que empezaba a dejarse ver.

A falta de cinco vueltas, Rowland volvió a la cabeza con Vergne y Da Costa justo detrás. Ellos tres, Evans, Günther y el vigente campeón del mundo, Jake Dennis, se iban a jugar la victoria en esta carrera. Detrás de ellos estaban los dos ERT haciendo un pequeño tapón que iba a ayudar a los seis de arriba a escaparse lo justo en este tramo más decisivo de la carrera.

En la vuelta 26, Da Costa tenía más energía que Rowland y la hizo valer para ponerse en cabeza. El portugués iba mucho mejor que todos sus rivales en ese aspecto y no vio peligrar el triunfo en las últimas tres vueltas. Su gestión de carrera fue absolutamente perfecta.

Rowland veía que Da Costa iba a ser inalcanzable y se conformó con la segunda posición para conseguir su cuarto podio consecutivo. El británico hizo la vuelta rápida en el último giro y se llevó ese punto extra. Ya es líder del Mundial, con 73 unidades tras los ceros de Wehrlein y Cassidy.

Otro de los grandes vencedores del día es Dennis. El vigente campeón del mundo recupera la dinámica de podios que le llevó al título en 2023 y es segundo en el Mundial, a cinco puntos de Rowland. Los tres primeros tenían motivos para estar muy contentos y Da Costa se convierte en el sexto ganador distinto en las seis primeras carreras y curiosamente, el líder, Rowland, aún no ha conseguido una victoria este año. La regularidad vale mucho.

Günther cuaja una nueva gran actuación con una buena cuarta posición para Maserati en una carrera en la que Wehrlein y Cassidy no suman. Dan Ticktum, una de las sorpresas del día, acaba quinto, por delante de Evans, quien salía desde la Pole, pero no ha podido luchar por ganar esta carrera.

Gran día para ERT con Ticktum quinto y Sergio Sette Camara, séptimo, 16 puntos que los afianza como la novena fuerza de la parrilla en una temporada complicada para ellos. Vergne, penalizado con cinco segundos, cayó de la tercera a la octava plaza. Norman Nato noveno y Stoffel Vandoorne, décimo completaron la zona de puntos.

RESULTADOS CARRERA 1 - ePRIX MISANO 2024

ASÍ VA EL MUNDIAL