Carlos Tavares predica con el ejemplo y se pone a los mandos del Lancia Ypsilon Rally4 HF

Tavares es amante de la competición, incluso prácticamente. Ha competido regularmente en las 24 Horas de Nürburgring y otras categorías con coches, preferentemente Peugeot, e incluso ha disputado las 24 Horas de Barcelona. A modo particular ha apoyado asimismo algunos proyectos de competiciones ‘off road’.

Luca Napolitano, director ejecutivo de Lancia, se ha mostrado muy complacido por este ‘test’ protagonizado por el máximo responsable del Grupo. "Ver a Carlos Tavares conduciendo el Ypsilon Rally4 HF fue extraordinario", ha dicho. Napolitano recordó que este coche ha sido desarrollado según las normas de Rally4 "y es sólo el principio de de un viaje apasionante".

Un viaje cuyos detalles serán dados a conocer en un mes, los 24 y 25 de octubre, donde se deben anunciar los planes del retorno de la marca a la competición en 2025, presumiblemente a través de alguna copa de promoción. Es el primer paso para reafirmar su presencia en el automovilismo contemporáneo. Con una mezcla de tradición e innovación, Lancia mira al futuro con pasión y ambición.

Recordemos que el coche es tracción delantera y tiene un motor turbo de tres cilindros y 1.2 litros que ofrece 212 caballos, cambio de 5 velocidad y diferencial mecánico de deslizamiento limitado. Miki Biasion, excampeón del mundo de rallies y muy vinculado a la historia de Lancia, ha sido el encargado de la puesta a punto del coche.

Recordemos que Lancia comercializará el nuevo Ypsilon con diferentes configuraciones y ofrecerá una versión HF eléctrica de 280 caballos. El Rally4 HF, por el contrario, es ‘térmico’, porque así lo requieren las reglas deportivas de la FIA.